黄刚：国内重卡需求还没到500+马力

方得网 张艺婷

中国的重卡市场一定需要500+吗？黄刚可不这么认为。

本次北京车展上，东风商用车展出了4X2牵引车，天龙右置驾驶室6X4牵引车等新品，但唯独没有500+马力车型。

为何东风商用车不推500+马力牵引车？其如何看待未来国内重卡大马力的发展趋势？且听东风商用车公司总经理黄刚怎么说。

中国重卡没到500+

今年以来，500+马力成为重卡行业最热的一个词。2016年北京车展，更是有很多车企带来了500+马力车型。而东风商用车，作为重卡行业多年的老大，却没有500+马力的车型展出？这是为什么？

“我认为，中国现在暂时还没有达到500马力的较大市场需求。”针对这个问题，黄刚给出了这样一个答案。

黄刚坦言，现在货运市场动力提升是一个趋势。“大马力确实是卡车市场的主流趋势，动力提升是公路货运的一个重要方向，这主要基于物流行业的高效运输需求。随着电商物流的发展，速度的重要性逐渐凸显。因此，同样重量的货物现在需要更大的动力驱动来实现速度提升。”

不过，黄刚认为，虽然动力提升是一个趋势，但是500+马力对于中国当前的货运市场，有些“过了”。“中国现在的重卡市场，暂时还没有达到500+马力以上的需求。”

在黄刚看来，400马力和400马力以上的车型会是一个增长的趋势。“在东风商用车展台，重型长头牵引车配有11L、13L发动机，足以满足400马力以及400马力以上的运输需求。”

方得网在车展现场看到东风商用车展出了DDi11发动机、DDi45发动机、DDi75发动机。这些发动机为四缸/六缸，排量涵盖4.75～11L，功率覆盖140～450马力，最大扭矩范围700-2100N.m。整机满足国四/国五排放法规要求，未来具备国六升级能力，具备整车PEMS排放法规要求。

 

 

  

为何要推4X2？

本次展会，方得网注意到，多数牵引车基本为6X4或者6X2，东风商用车却推出了东风天龙旗舰 4×2牵引车。为何要推出4X2牵引车？是基于什么样的市场布局呢？

黄刚首先举了网购的例子：“在座的很多人都有网购的经历。电商、网购支持着现在快递运输、运输的快速成长。这背后就有我们东风卡车的服务。”接着，黄刚指出了快递的特点：“快递货物不会很重，但是需要更大的容积、更快的速度去交货，因此4X2的驱动形式足以满足这部分用户的需要。同时，这款车还能保证大容积——就是货箱的容积足够大，从而满足低成本、快速高效的运输需求。”

黄刚进一步指出，东风商用车推出4X2牵引车不是应一时之需，而基于市场战略布局：“东风商用车不再仅仅是一个卡车制造商，更是一个有价值的货运车辆解决方案提供商。我们一直在为各个细分市场提供产品，目前为止各细分市场成绩也还不错。”

据了解，东风天龙旗舰 4×2牵引车配有高顶双卧气囊全浮驾驶室，空气悬架，全盘制动器， 14挡手动变速箱（VTO2514B OD），640+450全铝大油箱，整车配有电子制动系统、电子稳定装置、发动机制动、缓速器以及整车网络架构等。

“今天推出的天龙旗舰4X2版本，就是东风商用车在向快运行业追求高效、大容积、提高运输效率的一个产品，不过此款4X2天龙旗舰版是针对于海外市场。至于它的表现，我们将用市场来见证。”对于4×2这款车型的未来，黄刚这样自信地说。

在东南亚市场反馈良好

本次车展东风右置驾驶室6X4牵引车，是全场唯一的一款右舵重卡，非常吸引眼球。作为一款针对海外市场的产品，这款车要针对海外哪些区域市场？在未来，东风商用车又有什么样的海外规划布局？

针对这些有关海外的问题，黄刚首先表示，开拓海外市场，这是东风商用车一直以来暨定的战略方针：“要进入海外市场也和国内市场一样，要制定满足当地市场需求的产品，提供合适的产品。”

“东风商用车在产品方面要基于目前已有的产品平台，通过技术创新，最终深入各细分市场，满足市场需求，达到引领行业的目的。”黄刚透露，目前，东风商用车在东南亚市场反馈良好，同时在南非市场销量也在提升。

同时，黄刚表示：沃尔沃帆船赛对于东风商用车的全球推广，起到一个非常积极的推动作用，继续赞助沃尔沃帆船赛将是公司未来坚持的一件事。“至于后期的具体布局，请大家静待好消息。”

黄刚还指出，一带一路对东风商用车开拓海外市场提供了更多机会，特别是在一带一路沿线，中国政府和当地达成很多基础设施投资项目，会带来一些市场机遇。

“对于东风商用车来说，不仅要抓住一带一路带来的项目机会，更重要的是需要建立起在海外市场服务我们客户的能力。例如，公司的每一辆车销售出去之后，都能得到持续的后续跟进服务。因此，我们会继续强化东风商用车在海外的目标市场，提升服务客户的能力，提供满足市场需求产品。”黄刚说。