江苏南京纯电动公交车超1800辆

南京是全国最早推广使用纯电动公交车的城市之一，从2014年至今，现在每天上路的纯电动公交车已超过1800辆，接近全市公交保有量的四分之一。

南京纯电动公交车超1800辆，近全市公交保有量四分之一

南京是全国最早推广使用纯电动公交车的城市之一，从2014年至今，现在每天上路的纯电动公交车已超过1800辆，接近全市公交保有量的四分之一。

纯电动公交大规模市场化运营，曾遇到过哪些困难和瓶颈？行业内有哪些成功的模式和经验可供借鉴？14日，在中国道路交通运输协会城市客车分会、南京汽车行业协会、南京新能源汽车产业联盟主办，南京金龙客车制造有限公司协办的"南京市公交电动化2017战略研讨会"上，与会专家和企业进行了深入探讨。

南京已有纯电动公交1870辆

昨天下午1点半，一辆扬子公交636路缓缓驶入浦口江北柳洲东路充电站，跑完当天下午的第一个来回40公里，这辆纯电动公交车需要进行一次快速充电。车停到充电桩前，司机张鹏熟练地打开车身侧后方、一个形似"油箱盖"的盒子，插入两根粗黑的电枪，10分钟不到补了40度电。

"我当了10几年公交司机，以前开的是柴油车，现在觉得纯电动车也很方便，并且节能环保。"张鹏说，电池满电状态续航里程50至60公里，15分钟就可充满，跑一个来回40公里，只需要站头补电5-10分钟，就可以完成下一趟行程，"这车我开了一年了，没有出过一次故障。"

据悉，扬子公司现有营运线路215条，营运公交车2705辆，其中纯电动车600辆，是2014年首次投运时的三倍。

南京新能源公交的发展同样迅猛。在14日召开的南京市公交电动化2017战略研讨会上，省交通厅运管局副局长田永生透露，南京目前公交保有量约8000辆，道路客运、公交、出租等领域的新能源汽车总数超过6000辆，其中纯电动公交1870辆，为全省新能源汽车推广应用起到了重要的示范引领作用。

公交企业从"吐槽"到"爱"上纯电动车

公交系统使用新能源汽车的步伐加快，为我市本土纯电动客车企业带来极大的市场机遇。以南京金龙为例，近3年来，该企业投放南京市场的纯电动公交车已超过1000辆，扬子公交目前使用的纯电动车全部为"金龙造"。

事实上，自从投向市场，纯电动公交续航里程短、车辆故障率高、使用不习惯等弊端就曾一度为公交企业"吐槽"。

"我们最早用的电动公交车，续航里程只有140-150公里，充满一次电要5小时以上，而一般公交运营日行程都要200公里以上，白天不能补电，使用效率大打折扣。此外还存在故障频率高、维保成本高等问题。"南京扬子公交副总经理葛唯奋说。

南京金龙副总裁樊文堂介绍，近3年里，金龙对车辆的电池、电控及充电系统进行升级改造，将交流充电模式改造为国标直流充电模式，提高了100%的充电效率。此外还与公交企业联合建立新能源技术服务中心，主动承担电池、电机、电控等"大小三电"终身免费维保。

如今，纯电动公交车变得越来越用好。葛唯奋介绍，使用纯电动公交使扬子公交的能源消耗成本下降了17%，一年可节省燃油成本1400万元左右；同时维保成本也下降了35％左右，一年维护费用可节省约290万元。

"春天"来临，本土新能源车企快速成长

交通运输部数据显示，截至2016年底，我国新能源公交车总量已超16万辆。推进新能源汽车产业发展是国家作出的重大战略部署，公交电动化则肩负着排头兵的重任。2016年，全国新能源客车总销量117851辆(5米以上)，其中新能源公交车总销量99011辆，占比高达84%。

14日召开的研讨会上，与会专家和企业就行业发展前景进行了深入探讨。大家一致认为，随着国家和各地新能源车推广补贴政策的明确，新能源公交将在2017年继续发力，其中快充类纯电动公交占比将进一步扩大。

田永生介绍，今年我省将进一步加大对新能源公交车推广应用支持力度，全省新增及更换城市公交车中，新能源公交车应达60%。南京市创建公交都市计划也已明确，力争在今年底，绿色公共交通车辆比率达80%。

也正是得益于行业"春天"的来临，南京新能源车企近年快速成长。去年，南京金龙纯电动客车销量7921辆，居国内行业第四。南京金龙首席技术官张蒙阳说，未来，南京金龙还将重点在纯电动MPV和纯电动SUV领域发展，同时开拓海外市场和燃料电池方向发展。