中置轴轿运车迎重生！解放、东风、重汽、欧曼等9款新车型 你更看好谁？

方得网  徐彦召 

新GB1589新政实施后，全国开始重点整改和治理尺寸超标的轿运车。随着国家对轿运车治理力度的不断加大，到2018年7月1日，所有的违规轿运车要全部被淘汰。在这一背景下，标准半挂轿运车和中置轴轿运车成为汽车物流运输企业的新宠。面对法规环境，各大车企早已纷纷发力推进新型轿运车市场。

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接下来，方得网就为大家盘点一下，国内商用车车企都推出了哪些新型轿运车。

解放：J6L中置轴轿运车

 

一汽解放目前有解放柳特和解放J6L两款中置轴轿运车。其中解放J6L是一汽解放在轿运车重点布局的轿运车型，该车有6×2 和4×2两种车型供用户选择。该车基于J6L为基础进行设计，整体外观与J6L保持一致，为增大轿车的装载量，驾驶室则采用了平顶驾驶室。

另外，动力方面该车采用320马力的大柴CA6DK发动机，可实现五万公里长换油，为用户节约时间和保养成本；悬架采用四气囊结构，降低了底盘高度，可以提升行驶的平顺性和安全性。

东风：天锦中置轴轿运车

 

东风天锦中置轴轿运车分为6×2和4×2两种驱动形式，并提供6800至7400mm三种轴距，匹配康明斯ISDE和东风DDi75两款动力总成，共计8款车型。该轿运车的上装部分采取平装和叠装两种方案，并且还可以倾斜式存放车辆，满足不同客户的差异化使用需求，挂车部分和主车使用牵引挂钩连接，即使主车脱离挂车也能单独承运。

另外，主车上装和挂车的液压控制系统是各自独立的，轿运车的液压系统用来控制装车架的升降、导板的伸缩从而连接主车，并且采用护板封闭隐藏，稳定性和安全性高，能更好地保护和避免误操作。

重汽：豪瀚J5G中置轴轿运车

 

在轿运车市场产品布局方面，重汽也有两款主打产品，分别是豪沃T5G和豪瀚J5G。其中豪瀚J5G中置轴车辆运输车是在豪瀚J5G 6X2底盘的基础上打造，该车在车身尺寸、动力系统、装载操作系统等方面都做了全面提升，比普通牵引列车装载能力强，可装载8-12台商品车。

在整车尺寸方面，中国重汽豪瀚J5G中置轴轿运车总长为22米，其中主车部分12米，车宽为2.55米。驾驶室采用奔驰技术H26系列低顶驾驶室设计，可以在驾驶顶部多放置一车辆。动力上，中国重汽豪瀚J5G中置轴轿运车采用德国曼技术MC07系列发动机，最大马力为340马力，变速箱匹配重汽HW19712C型号手动变速箱，提升了燃油经济性。

陕汽：德龙M3000中置轴轿运车

 

陕汽德龙新M3000中置轴轿运车是以新M3000的底盘进行设计改装，整车总长度22米，高度3.98米，符合法规要求，可运载8-11辆小轿车。该车采用了全新开发的四点气囊悬浮式低顶驾驶室，内饰配有840mm宽度的卧铺，空气减震座椅，室内隔热和气密性都做了提升，还可提供长、短驾驶室选装。

动力方面，潍柴WP7.300E51发动机，最大输出功率300马力，排量7.47L，最大扭矩1250N.m，通过电控高压共轨+SCR技术达到国五排放标准，变速箱匹配法士特9JD135T-B的变速箱，且改善了油耗，该车在实际测试百公里油耗时能比竞品低3.4L。

福田：欧曼中置轴轿运车

 

欧曼的轿运车是由福田欧曼与北京环达联合分别基于GTL和ETX两个重卡车型打造。外观上都采用了全新车身设计，平顶驾驶室，合理利用空气动力学，降低整车的行驶风阻，风阻系数在0.6以下，百公里油耗可以降低2L以上。

动力方面，福田欧曼GTL中置轴轿运车搭载的是280马力和320马力的ISG发动机，而ETX轿运车则搭载的东风康明斯270马力的ISD发动机，变速箱匹配的都是法士特变速箱，且采用小速比后桥，可有效提高运输效率。

江淮：格尔发K5轿运车

 

江淮格尔发推出一款全新中置轴轿运车，用以布局轿运车市场，该车基于格尔发K5重卡打造，外观和K5保持一致，同样驾驶室采用了平顶式，不仅能降低风阻，还可以增加装载量。

装载部分，该车分为前后两个独立的单车车辆运输车和中置轴车辆运输挂车，上层结构采用上下两层踏板的方式作为装载区域，可容纳更多的车辆，另外驾驶室上方的区域也可以用来装载轿车，可装载9辆B级车型，小型车辆混装最大可装载10辆，且具备转弯半径小、操控灵活及安全、高效、节油、舒适等优势。 

红岩：杰狮中置轴轿运车

 

前不久，上汽红岩再次推出全新设计的红岩杰豹中置轴轿运车，该车是继杰狮中置轴轿运车后，上汽红岩又一布局轿运车市场的重要产品。

其4×2轿运半挂牵引车采用的是平头低顶驾驶室，顶上设计有一个车位的车架，相比传统的半挂轿运车来说，这台牵引车至少可以多装一台乘用车。在动力方面，红岩杰豹半挂牵引车可搭载上汽动力4H/7H 发动机，该发动机采用四气门、高压喷射、电控标定、增压中冷、SCR后处理等先进技术，动力覆盖160到280马力，扭矩最大可达1000牛米，最大爬坡能力达到37%，最高车速可达120Km/h，满足国五排放标准。

柳汽：乘龙T5中置轴轿运车

 

作为长头卡车，乘龙T5轿运车在符合GB1589法规的前提下，根据整车长度相比平头多1米的法规优势，利用车顶空间，多装一台车，推出“6/8+1”运输方式，该车还采用“双杆支撑”，车头加装两根高强度钢支撑杆，保证行驶安全性和稳定性。

驾驶室采用国内首创的龙骨框架结构驾驶室，室内采用平地板设计，配810mm宽卧铺，应用自动调整臂、复合制动鼓、铜制快插等配件，能满足用户对舒适性的需求，动力方面乘龙T5可搭载玉柴、潍柴的发动机，匹配8速变速箱，还可选装900L的大油箱，来满足更长的行程。

　 

联合卡车：U系列中置轴轿运车

 

联合卡车推出的中置轴轿运车是基于U系列打造，采用了底盘+上装+中置轴挂车一体化同步设计，整车长度达到了22米，最大可满足10台车辆的装载量，尺寸上满足国家对于中置轴轿运车的新规定。

联合卡车的驾驶室采用笼式结构，高强度吸能式车身，经过碰撞试验，符合欧洲ECE-R29法规关于正面碰撞、侧面碰撞、顶压要求，且驾驶室还用了后移技术，在车辆发生碰撞的时候驾驶室后移吸收冲击力，最大限度地保证车内人员的生命安全。此外，动力上也能满足用户的需求，联合中置轴轿运车搭载的是联合动力YC6L系列发动机 ，最大输出290马力，匹配法士特9档变速箱，排放满足最新的国五标准。