贺林：新能源物流车技术发展现状与趋势

方得网  原创

2018年10月9日，国务院办公厅正式发布了《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》（以下简称“行动计划”）提出，要加快新能源和清洁能源车辆的推广应用，要求到2020年，城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆中，新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超过50%，重点区域达到80%。这无疑将为新能源物流车的发展带来重大利好。

在政策的红利下，电动物流车市场增长前景十分广阔，预测到2020年全国电动物流车产量将达到20.6万辆，市场渗透率将达到21.9%。未来五年国内电动物流车产销量的年复合增速有望超50%，增量规模达百万辆。

新能源物流车的现状是什么？其发展的趋势又如何？

在方得网举办的“2018中国客车蓝皮书发布会暨第六届中国客车高峰论坛”上，合肥工业大学工程技术研究院教授贺林发表了题为《新能源物流车技术发展现状与趋势》的演讲，为这几个疑问带来了很好的解答。

以下为贺林发言全文：

我今天演讲的主题是《新能源物流车技术发展现状与趋势》，主要从6个方面来进行讲解，第一是时代需求，第二是发展历史，第三是电池技术，第四是电机技术，第五是电控技术，第六是发展趋势。

 

 

第一在时代需求方面，需要从几个方面来阐述，首先从国家意志，我们和欧美不太一样，是市场经济加国家主导相辅相成的经济，欧美国家是以市场经济为主，所以我们的国家意志是很关键的，目前处在追赶的阶段，更需要体现国家意志。从2012年开始国家对新能源汽车投入很大，到2012年的时候国家把新能源汽车定义为战略新兴产业，到2015年的中国汽车制造，还有2017年的汽车中长期规划，再到2018年国家智能汽车创新发展，都是要大力发展智能网联与新能源汽车。

从行业发展来说，目前是行业“四化”，第一是智能化，有一个出租车司机问我，智能车什么时间能出？我说大概是15年和20年，以后出租车司机就没有了。智能化在将来包括现在很多人已经感受到对很多工作的威胁。第二是电动化。电动化是下一代动力总成的必然形式，因为电动化非常简单可靠。第三是网联化。网联化就是万物相联，互联网已经深深改变我们的时代，前面20年改变我们的生活，将来20年将改变我们人类的状态，包括企业、工业还有物流产业。所以说，网联化是非常重要的。还有一个是轻量化，轻量化是任何一个时候都要追求的。从行业发展来说，智能网联和新能源也是必须。

 

 

   

   

第三是在市场需求方面，从国家层面上来说零排放，但对于物流公司来说是低能耗、高性能、无人化。一谈到无人化，世界上很多企业也好还是相关学校研究专家也好，都说首先是在物流车上使用。我们国家已经开始一些港口试点智能车，不管是从时代的大趋势来说，还是从行业和学术研究来说，人工智能与新能源汽车融合创新，可能是将来10年、20年最大的工作。

在时代需求方面，简单说一下碳排放也需要新能源汽车来解决，污染物排放也需要新能源汽车，还有石油消耗。这些特征就不说了，我从另外一些特征说下，中国的复兴和崛起，需要用很多产业带动经济的发展。如果说中国未来发展要全国达到美国、日本1亿3000多万辆车，你想一下这些车需要多少石油？我们中国又是发展中大国，如果说全国都来烧石油的话，你想一想需要有多少石油才能满足这些需求。所以说现在为了满足全世界人民，特别是第三世界发展人民的需求，实际上做新能源汽车用电也是一个比较好的选择。

从中国内部来说，从政治上来说国家需要一个拳头，需要从各行各业有一个引领全球技术发展的一个拳头。作为汽车行业来说，我们需要一个引领世界的拳头，如果说再走传统车需要搞变速箱、燃油发动机柴油机，我估计形成拳头的时间和力度可能更长更远。所以说在新能源汽车方面如果在新能源汽车方面可能会快速一点。

在经济上国家需要抓手，现在更需要抓手。因为中国和美国有贸易纠纷，更需要找到一批支柱产业，作为支撑经济发展新旧动能转换的抓手。在社会上国家需要抓手，国家需要创造新的行业和企业，创造更多的就业岗位，推动社会就业持续增长。

作为环保，国家需要一个“打手”，消灭或者打掉传统汽车。传统汽车解决环保问题非常难，因为它边走边排放，边走边烧油，是不可能要解决这个问题的。如果你打掉车也是不行，因为它是非常强大的行业，包括石油行业也在里面。如果我们现在从源头做起，把车搞成新能源，烧电不烧油，从源头就能打消边走边排放的方式。所以说为什么发展新能源汽车？为什么发展电动汽车？国家的很多专家智库出谋划策很多次了。从经济政治环保方面，国家都要发展新能源汽车。

第二个讲一下新能源汽车发展历史。新能源汽车定位比较模糊，实际上来说新能源汽车包括燃料电池、混合动力、纯电动等汽车，这是实实在在的车型。我们现在说的电动汽车是电力驱动的车

电动汽车发展历史来说，实际上全世界造出来的第一辆车就是电动汽车，1834年由美国人托马斯用干电池造出来的第一台电动汽车，应该是1886年法国人用电池造出了一辆可插电的电动汽车。

 

   

在电动汽车的发展历史上，国外已经很长时间，从1996年开始通用公司造出第一辆电动车。中国电动汽车的发展刚好跟上了世界发展的步伐，2001年万钢部长从德出回来后出现三纵三横的发展格局。北京发展新能源汽车是比较早的，现在北汽新能源卖电动车是卖得比较好的。新能源汽车在北京发展相对较好，北京本身有一些交通拥堵还有牌照的优势。

我们简单看一下汽车发展的历史，干电池不算的话，1769年法国搞出来第一辆蒸汽汽车，1881年搞出了电动汽车，1886年造出了第一辆汽油汽车，1898年第一辆柴油汽车，1900年混合动力汽车，1929年第一辆天然气汽车，1966年美国通用造出第一辆燃料电池汽车，可以说是一脉相承。

纯电动汽车是最先发展，时间是是1881年。从创新的角度来看，首先实现的是燃油汽车，1886年。最后因为电池技术滞后柴油机的技术，所以说燃料电池汽车美国人1996年造出来的，从外面来说，德国人发明了汽车，美国人通过规模化生产，实现了汽车第二次复兴。之后日本人搞经济管理，也占领了全世界很大的一片市场。

如果中国想把汽车产业搞起来，或者是在全世界有更多的附加值和更多的市场。如果我们再走传统车、燃油车或者是走变速箱的路线，可能不是很容易。当然，中国时代生得好，电子技术、电池技术发展比较好。1972年一个教授发明了锂电池技术，用在了3C产品上来，之后又用了动力电池技术。技术在2010年飞速提升，导致了我们中国找到了一个窗口，能够实现做电动汽车的复兴。如果在电动汽车方面我们有超前的投资，大量地投资，坚持的投资，国家从政策和补贴上给予的话，中国电动汽车会有一次领导世界的机会。如果中国在这方面领导了世界，将会有高附加值，能够快速的改善我们的生活。

 

在新能源卡车的发展历史，中间这张图是中国福田投放出来的第一代新能源卡车，我也参与到了第一代的开发工作。当时全国找不到电池供应商。纯电动车第一单就来自于福田的CTL，市值过千亿。第一代车因为主要目标能够有功能，能够有电动车驱动，当时技术比较落后，电池体系也很大，只能是在车头后面。第二代我们就想如果真想要让物流企业接受的电动车，我们不能再接到车头后面了，只能放在两侧了，最后我们是把电池放在两侧，在2015年底投放市场。第三代车我们跟江淮汽车一起开发的第三代车，第三代就是将电池放在纵梁中间，用电驱动桥。第四代车我也正在预言，也是一样的，电池放在中间，绿色的一个多合一的电力控制单元，是另外一个电驱动总成。

第三个是电池技术。我们简单说一下，电动汽车的发展我认为还有一个很大的机会就是固态电池，固态电池现在国际上很多的公司都在研发，能量密度将超过360，它的安全性，因为没有电解液可燃性很差，将来应用到汽车上更有市场前景。

第四个是电机技术。电机技术为什么叫特斯拉，特斯拉最先发现了感应电机，我们现在用的电机是永磁同步电机。

第四个是电控技术。电控技术也有几个发展方向，可靠性、安全性、高性能，高可靠性。

 第六个是发展趋势。9月13日的时候，法国能源署说煤改已经超过俄罗斯和沙特阿拉伯成为第一大原油生产国，这是美国自1973年以来再度成为全球最大原油生产国，美国已经认识到将来新能源汽车是不可阻挡的，不管是用氢燃料电池还是燃料电池，石油作为车辆燃料肯定要退出历史舞台，不管是50年还是80年过后，将来石油只能是回归化工原料，化工原料可能不到世界石油需求的一半。

根据国际能源署预估，2030年纯电动汽车销售预计达到900万辆，2050年能实现将近5000万辆。

我们上面刚才也说了提到智能制造，其实新能源汽车一个很强大的发展趋势就是智能化。新能源现在达到及格，2014、2015道路能用的阶段，第一个是示范、第二个是能用、第三个是及格、第四个是好用、第五个是成熟。今年我们投放了很多车型，运行里程在400公里左右，现在已经基本上能够满足城市出行和城镇出行的需求，现在基本达到及格阶段，再发展五六年就到了好用，十年可能能达到成熟，2025年-2030年的成熟阶段就可以跟传统车进行PK，不需要一些其他的补贴政策。

最后我们看智能驾驶技术，有一些高科技企业愿意做，第一步就直接做L5路线，整车厂因为要卖车不可能直接走L5，整车厂走的路线是L1-L5发展，实际上整车厂走了一条弯路，绕了很大一个弯。现在不管说国内还是国外一些咨询机构已经预测到，可能整车厂要在智能车方面被这些高科技企业全部给甩在后面，现在整车厂马上尽快地把最顶端的城市路线，我们也可以把这个汽车的L1到-L5分为弱智、常智、高智、超智，L1只是做一些简单的提醒，低智上可能就是辅助一下。L3相当于是个常智，相当于是一个女司机，基本上很多时候可以自己正常工作，偶尔会犯一些错误。L4是高智，相当于是一个男司机，可以自主完成工作不需要提醒。L5超智就是人工智能，不需要你提示了，应该是一个老司机或者是专业司机的水平。还有智能车的应用，封闭道路、高速公路、城市道路、非结构道路的情况，整个应用的区域来进行一个简单的划分的话，最终的目标就是到超智，到非道路。