运营5年60万公里！邓师傅的大运重卡为何不舍得换

方得网 徐彦召

近些年，随着重卡产品的不断更新换代，很多卡友更换车也越来越频繁，而对于邓怀波师傅来说，依然不舍得更换他那辆驾驶了5年多的大运重卡。

 

邓怀波是一位来自黑龙江绥化市的普通货运用户，常跑黑龙江—北京路线，偶尔也往云南、贵洲、四川、湖南送货，主要是运输一些快递、零担货等。

如今，他驾驶的是一辆大运重卡N8E，这款车已经跟随他征战运输市场5年多，行驶里程超过60万公里，并且没有大修过。也正式因为如此，尽管这辆车已经使用了5年，但邓师傅依然不舍得更换。

朋友介绍 让他与大运首次相识

邓师傅从25岁就开始驾驶卡车，今年42岁的他已经有了17年的驾龄，也算得上老司机，正式因为如此，他对选车有自己的标准，不看重外表，更注重车的舒适度、性能是否稳定。

 

很早踏入运输行业的邓师傅，也驾驶过不少品牌的车辆。“在我们黑龙江这一代，大都是以解放、东风为主，我最早是驾驶解放的重卡，前后算下来一共开过四辆，后来买了一辆东风天龙，开了两年也换掉了。”邓师傅告诉方得网。

邓师傅表示，他在卖掉东风的车之后，也看过不少其他品牌的车，也是偶然的机会，了解到身边3、4个朋友驾驶了多年的大运重卡都没更换，这让邓师傅很是好奇。经了解得知，朋友的大运重卡已经使用多年，驾驶很舒适，且性能表现很稳定，没出过小毛病，而这些特点正符合邓师傅选车的标准。

 

因此，在朋友的推荐，以及自己多方面的了解之后，2013年9月份，邓师傅便购买了一辆6×4大运重卡N8E牵引车。

性能稳定 5年60万公里无大修

购买这辆大运重卡之后，由于邓师傅是一个人跑运输，货源也都是自己找，所以出勤率不是很高，一个月平均下来行驶1万多公里。

 

邓师傅介绍说，他拉的货都是快递、零担货，一般33吨左右，而购买的这辆大运重卡是一款轻量化车型，新车总重8.4吨，搭载的是潍柴340马力的发动机，配的是法士特的变速箱，后桥速比为3.7，很适合他这个运输工况。

“我买车主要就是看重的的性能，潍柴350的发动机很强劲，并且油耗也不高，更重要的是自购买之后的5年里，我一般1.5万公里就去保养一次，而且用户都是最好的机油，除了正常保养以外，这辆车都没有出过问题，对于运输我们这些用户来说，即省了事，也省了时，大大提高了出勤率。”邓师傅接连称赞大运重卡。

 

邓师傅表示，尽管现在运输行业市场行情不是很好，但车辆不出问题就是减少成本，现在这辆车一个月也能给他带来2、3万的收入，对于这辆车来说非常满意。

另外，由于这辆大运重卡的性能得到了邓师傅的认可，而邓师傅也时常关注大运重卡动态，了解到大运即将推出一款高端重卡大运V8，对于这款车邓师傅非常期待，并且他表示，等这款车上市之后，会考虑购买一辆。