自主设计开发 填补国内空白 法士特集成式AMT变速器科技智造引领未来

2019年11月15日，法士特西安高新厂区试车场热闹非凡，集成式AMT变速器试乘试驾活动在此举行。法士特集团总经理马旭耀等公司领导出席活动，并与用户代表试乘试驾，感受法士特集成式AMT变速器在模拟各种路况的试车场运行中的优越感和舒适性。

结合试乘试驾体验，广大用户代表对集成式AMT变速器的优越表现赞不绝口。“我们这款AMT完全可以媲美欧美自动变速器，而且在某些方面我们的性能比他们更好，我对我们的产品非常有信心。”法士特销售总监信心满满地说。“这是我第三次试乘试驾公司集成式AMT变速器，今天试了陕汽、红岩还有青汽的三辆车，分别配装了我公司12挡和16挡集成式AMT变速器，三次试乘下来感觉每一次都有明显提升，特别是在起步、蠕行，包括坡道换挡，换挡的平顺性、换挡速度方面一次比一次好”。法士特销售总公司智能传动销售处负责人谈到这款集成式AMT变速器，就像在谈论自己孩子一样熟悉和自信。

法士特集成式AMT变速器到底是一款什么样的产品呢？据悉，集成式AMT变速器是基于法士特S系列变速器平台，对标国际上最先进的商用车AMT系统，设计开发的一款升级换代产品，不仅填补了国内重卡集成式AMT产品的空白，更重要的是企业完全具备商用车AMT自主开发能力。其具体包括AMT专用变速器、集成式选换挡单元、中央式离合器执行单元、TCU（变速器电控单元）底层软件和TCU应用软件几大部分。法士特通过对全球主流AMT进行分析，结合国内实际使用工况，进行功能设置和软件开发，除具备正常的自动换挡功能外，还设计开发了满足不同使用工况的人性化特色功能，比如非公路模式、经济滑行、坡道防溜车、蠕行、脱困功能、预测驾驶、自动启停等，满足“新四化”要求，进一步拓展了AMT的应用范围，显著提升整车操作性能和经济性。

该款变速器采用集成式设计技术，实现机械硬件与电控硬件的深度融合，可靠性更高、传动力更佳。软件系统使用先进的汽车电控开发管理平台与工具链进行管理与开发，搭建自动变速器智能化平台，具有自学习自适应、车况精确识别、驾驶员意图识别等功能，可适应各种车辆和复杂工况的运行。整个系统按照汽车功能安全ISO26262标准的ASIL-C等级设计，是国内首家达到该标准的商用车变速器。可实时监控车辆运行状况，分析安全风险等级，运用故障诊断技术及安全防控技术，防止由于变速器的系统性故障导致的安全问题，保证车辆在各种工况下的运行安全。该技术的实现，为自动驾驶、无人驾驶的发展提供良好的平台保障。同时，智能驾驶技术的应用，可实现预测驾驶功能、经济巡航控制功能，将降低车辆油耗5%以上；TCU支持变速器线控功能，可应用于自动驾驶车辆。

伴随着物流行业的快速发展、法规标准的不断加严、用户要求的提高，中国商用车市场需求快速升级，低端比重快速下降，中高端比重快速上升，特别是因为AMT自动变速器的高效、可靠、智能、舒适、节油，使商用车自动变速器逐渐得到市场追捧和认可，中高端自动变速器将进入快速成长期。为适应新时期的变化和挑战，法士特于2016年正式启动1810集成式AMT变速器项目，现已形成12挡和16挡两个系列多款箱型。

为将集成式AMT变速器调试到最优状态，法士特“三高”试验队不惧严寒、不畏酷暑，争分夺秒积累数据，对比分析总结经验，检测项目达200余项，行驶里程达到40000公里，分别在海南、吐鲁番、漠河等地完成了高温、高原、高寒和山区等各种工况、路况和载荷试验，进行了多次改进优化，并持续进行了一年多空车、重车公共道路标定测试，为产品不断升级提供了重要的数据支撑，充分保证了法士特集成式AMT变速器的卓越性能。在新疆吐鲁番地区的火焰山和被称为“万山之祖”的昆仑山实测中，配装16挡集成式AMT变速器的大马力高端牵引车，从格尔木出发沿G109青藏公路翻越5000米海拔的昆仑山，到达坡度范围在-10%～10%试验路段，经受住了高温、高原条件下长坡路段和急弯的检验。“操作简单省力、轻松便捷，大幅降低了劳动强度，”驾驶员为法士特集成式AMT变速器点赞。

质量好不好，用了才知道。参加试乘试驾的用户代表说：“今天上午我试乘了两圈，首先感觉很震撼，没有想到这款自主研发的AMT变速器的性能能够达到如此高的水平。乘坐这辆配装16挡集成式AMT变速器的车辆时，我都没有感觉到驾驶员在换挡，但这辆车已经很快实现了换挡，舒适性太好了。”