一年多赚51万元 山西运煤车重卡用户用什么燃气机这么省？

方得网原创

17辆车，一年省下燃气费用51万元。侯艳文这位山西侯老板果然“会算账”。

“心有所定，不畏沉浮。”

在以煤兴起的山西吕梁，吕梁德聚鑫能源有限公司总经理侯艳文，在煤炭圈沉浮十几年。从2009年开始，运输车辆就只选择一家：一汽解放重卡，发动机则只认解放动力奥威，原因就是省钱！

侯艳文认准解放动力 

为什么只要一汽解放？

这十来年煤炭市场的起起落落，侯艳文都经历过了。2011年开始煤炭价格一路下滑，2016年再次出现反弹，到了2020年，疫情影响下的运价走低。

侯艳文

侯艳文与一汽解放结缘的2009年，那一年是让山西告别“小煤窑”的最大一轮煤炭资源整合。

为什么会选择一汽解放？

侯艳文选车的标准是：车辆标载趋势下，提高运营效率，节约使用成本。

侯艳文说：“一汽解放的车好用，经济实惠。尤其是解放动力奥威发动机，不仅故障率低，而且节省气耗，用着非常好。”

解放动力奥威6SM3国六燃气机 

CA6SM发动机 没问题

目前，吕梁德聚鑫能源有限公司共有重卡17辆，全部都是一汽解放J6P，配装375马力、11升解放动力奥威CA6SM天然气发动机。

这个动力选择，侯艳文是有自己的考虑的。

在山西运输市场，不用多说，肯定是首选天然气发动机。具体选择发动机，势必要从适合线路工况角度考虑。

“我们主要线路是从吕梁到介休、晋中，将煤从矿场运到焦化厂，平时一般不走高速，绕路国道、省道较多。标载车货49吨的短途运输，距离在100~200公里，速度又开不了太快，375马力足够了。”他对奥威CA6SM发动机很满意的一点，就是保养方便、维修少，派车出去不耽误事儿。“路况颠簸，或者遇到山路需要爬坡，奥威发动机都没问题。”

侯艳文认准解放动力

运价降降降 必须抠气耗

2020年疫情之后，运煤市场处于低位，侯艳文对于成本控制更严了。

“高速免费后，运价下降的部分，远远超过通行费。也没办法通过走国道节省成本。可是，双班驾驶员月工资都在1万元，单班就更高，每个月光是人工成本就是两三百万元。”侯艳文表示，煤炭行业竞争，对运煤价格打压得厉害，今年就是降、降、降，根本不赚钱。“真是很难。”

想降低运输成本，侯艳文只能从气耗想办法。

“这也是我为什么一定要奥威CA6SM发动机。我做过对比，同样跑100多公里的线路，用奥威CA6SM发动机的解放J6，加气方面能省下30元钱。”

按照平均每辆车每年跑10万公里计算，17辆车，一年节省下来的燃气费用就达到51万元！行情不好的时候，这几十万元，对于侯艳文持续运营相当重要。

解放动力经历煤炭运输工况考验 

期待行情好转 再订解放动力

在国六天然气重卡热销的山西，侯艳文有计划把车辆更新到国六天然气吗？

答案是肯定的。

据了解，440马力的解放动力奥威CA6SM3国六天然气发动机，动力更强、效率更高，而且，百公里燃气耗比同类产品节省2~3公斤，6万公里超长换油周期，使用成本更低。自从CA6SM3国六天然气发动机2019年10月在山西上市，几个月时间就已经“炙手可热”，2020年一季度在当地销量达3000台。

因为很多用户指定要搭载奥威天然气机的解放车，已一车难求。侯艳文多年合作的那家解放重卡经销商，年初储备了1000多辆车，4月已经库存清零。

不过，现在经营压力比较大，虽然高速开始收费了，至于运价怎么调整，各方还在僵持观望。侯艳文还想再等等。

解放动力经历煤炭运输工况考验

现有配装解放动力的解放重卡，也让他心里有底。“公司换车频率比较快，其实现在都是不到两年的车，车况新，发动机性能还在最佳状态，成本控制比较有把握。”

等待行情好转，能够延伸焦化厂业务，他会再添置一批搭载解放动力的解放重卡。