解放/重汽/福田戴姆勒/东风商用车…… 商用车圈下半年的“换帅”有啥特点？

方得网 原创

2021年，是“十四五”规划的第一年，也是中国商用车市场进入 3.0 时代的第二年。经历了疫情冲击后，商用车企业的市场前行仍旧“不易”，突破与变革成为了大部分头部企业的发展主题。

由此也引发了商用车圈子频繁发生重大人事变动。所谓“换帅如换刀”，高层决策往往不光决定着一个企业的命运，也在很大程度上影响着整个市场走向。

2021年下半年，到底有多少主流车企的高层发生了变化？距离今年结束还有一个月时间，这些企业是否因为“换帅”迎来了新气象或者即将迎来新气象呢？

一起盘点一下！

中国重汽济南卡车换总经理！赵和军上任！

11月24日，中国重汽集团济南卡车股份有限公司发布公告，因工作调整原因，靳文生不再担任公司第八届董事会董事、总经理以及董事会专门委员会等相关职务。靳文生未持有公司股份，并将不再在上市公司任职。

 

同时，公告还宣布：聘任赵和军为总经理。

根据资料显示：赵和军，男，汉族，1968年5月出生，中共党员，研究生学历，高级工程师。曾任中国重汽济宁商用车质量部经理、总经理助理、副总经理、总经理、董事长。

董长江上任亚星客车董事长 贾开潜任总经理！

11月24日，亚星客车发布公告称，选举董长江为公司第八届董事会董事长、董事会战略委员会主任委员，亚星客车变更后的法定代表人为董长江。同时，聘任董长江为公司CEO、贾开潜为公司总经理、王传甫和田亮为公司总经理助理。

福田戴姆勒换帅！凯莉于2022年初退休

11月16日，从官方获悉，戴姆勒卡车股份公司董事会任命谢厚德（Holger Scherr）接替凯莉（Kelley Platt），出任戴姆勒卡车在华合资企业——北京福田戴姆勒汽车有限公司（以下简称“福田戴姆勒”）总裁兼首席执行官。凯莉将于2022年初荣休。

 

公开资料显示，谢厚德于2003年加入戴姆勒股份公司，任卡车部门重组项目负责人，并自2006 年起承担卡车研发领域多项管理职责。带着商用车领域的广博经验与深厚专长，谢厚德于 2016 年来到北京，负责梅赛德斯-奔驰卡车本地化项目。

潍柴动力孙少军离任执行总裁

11月23日，潍柴动力发布公告称，公司高管发生人事变动。具体事项如下：

孙少军离任执行总裁职位，离任时间为2021年11月22日，离任原因为：因工作变动原因。据了解，孙少军于2012年6月30日起在公司担任该职位。

上柴股份副总经理施文华辞职

11月12日，上海柴油机股份有限公司发布关于公司副总经理辞职的公告。本公司董事会于 2021年11月12日收到施文华因个人工作调动原因辞去本公司副总经理职务的信函。根据公司章程的规定，施文华的辞职自辞职报告送达董事会时生效。

上汽大通总经理由郝景贤担任

10月，上汽集团商用车板块出现重大人事调整。

据悉，同为70后的上汽大通总经理王瑞与上汽大通技术中心总经理兼上海友道智途科技公司CEO郝景贤交接，两人职务将进行互换。

目前，上汽商用车板块正处于上升期。数据显示，2021年前九个月，在国内商用车市场整体下滑的大背景下，上汽大通实现了逆势增长30%。

一汽解放总经理焕新！70后的吴碧磊上任

9月18日，一汽解放发布关于选举公司非独立董事和聘任公司总经理的公告。公告显示，朱启昕因工作变动不再担任总经理职务；目前股东大会已审议通过聘任吴碧磊为总经理的议案。

 

吴碧磊，作为一名1970年出生的解放人，曾经担任过一汽解放集团股份有限公司副总经理，中国第一汽车集团公司技术中心商用车研发院副院长兼一汽解放汽车有限公司产品管理部副部长，解放事业本部商用车开发院院长、党委书记等职位。

东风商用车高层调整！周先鹏任董事长、王玮任总经理

9月1日，东风商用车有限公司召开干部大会，宣布东风商用车有限公司领导班子调整决定：周先鹏兼任东风商用车有限公司党委委员、党委书记，推荐周先鹏任东风商用车有限公司董事长；推荐王玮任东风商用车有限公司总经理。

 

公开信息显示，周先鹏历任东风公司总装配厂厂长、生产部部长，东风日产党委书记、副总经理，东风汽车有限公司副总裁、执行副总裁，东风汽车集团有限公司总经理助理等职务。

 

王玮自1995年参加工作以来，历任东风汽车有限公司商用车发动机厂副厂长，东风商用车有限公司发动机厂厂长，东风商用车有限公司副总经理。

汉马科技：葛晓生辞任副总经理

8月18日，汉马科技集团股份有限公司发布关于公司高级管理人员辞职的公告称，公司董事会于2021年8月18日收到葛晓生先生的书面辞职报告，葛晓生先生因个人原因申请辞去公司副总经理职务。辞去公司副总经理职务后葛晓生先生不再担任公司任何职务。

有话说：

粗略盘点来看，下半年，主流商用车企业更换高层的动作依旧非常频繁，且有相当一部分企业更换都是总经理以上职位的担任者。

2021年，国内中重卡市场竞争愈发激烈，面对国六排放标准正式施行，市场呈现出“疲态”。这样的趋势下，各企业的“变动”有何意义呢？仔细观察就会发现，在下半年的“换帅”潮中，不少企业的新上任者大多担任过技术职位。

这是否意味着，中国自主商用车品牌在面对不利局面之时，仍旧毫不畏惧，希望加大推进自主创新技术发展，巩固自主品牌的市场地位，推动中国商用车行业的创新发展。

各品牌“换帅”后效果如何，静待明年春天。