四川江淮为何发布威铃品牌？总经理张作洋这么说…

全新威铃，带着什么使命而来？新“威铃”，新在哪里？

2022年1月18日，四川江淮汽车有限公司江淮威铃品牌发布会，在四川成都世纪城州际酒店举行。

 

此次焕新亮相的“威铃”品牌，与原先的“威铃”有何变化？ 2022年，轻卡市场全面进入国六时代，标载化、轻量化、高端化，四川江淮威铃如何在竞争激烈的市场中突围？四川江淮对于威铃这个品牌又有怎样的愿景？四川江淮汽车有限公司总经理张作洋接受了方得网的独家专访，为方得网解读了上述问题。

天时：威铃紧跟蓝牌法规发布

“为什么要推出全新的威铃？”面对方得网的提问，张作洋表示：“首先是2021年初江汽集团“十四五”战略正式发布，坚持做大做强商用车，裂变发展轻型车业务。”

威铃品牌，早在上世纪九十年代，是江淮第三代轻卡，凭借卓越性能和良好的驾乘体验，在同类车型中连续十年获得销量冠军，成就一代经典。

四川江淮作为江汽集团公司全资子公司，在江汽集团公司国家级企业技术中心的支持下，让曾经战功赫赫的“威铃”，展现出全新的面貌。全新“威铃”品牌，开发新产品、建立新网络、布局新市场，为轻型商用车发展，贡献新增量。

 

四川江淮，作为全新威铃的生产基地，将全面开发新产品、建立新网络、布局新市场，并开始迈向全国及国际市场。

 “用户需要什么，我们就研发什么样的车”， 张作洋表示，全新威铃无论是从研发、生产和销售都是经过了深入调研用户和市场的需求，充分听取用户的声音，“威铃的推出，是‘顺应消费者需求而为’”。

2022年1月12日,工信部、公安部联合发布《关于进一步加强轻型货车、小微型载客汽车生产和登记管理工作的通知》，由此“蓝牌新规”正式落地。这对于威铃来说是恰逢其时。

张作洋告诉方得网，蓝牌新规的颁布对轻卡行业的影响不仅在于规范了行业，同时也让行业的“马太效应”越演越烈。在此背景下，威铃应运而生，切合了用户最核心的需求，比如省油、能拉、耐用、轻量化等；同时，在乘坐舒适性、外观时尚性和高效承载性方面实现了升级跨越。

“目前最重要的就是把合规的轻卡做好。” 张作洋表示，江淮威铃现产品包含宽、中、窄以及长轴距全系列，已实现量产车型11款，立项开发车型26款。现场江淮威铃展出了窄体K3、中体K5、宽体K6、长轴距K8等多款产品。这几款产品都做到了细分市场中的“最优解”：K3是国内最宽的窄体轻卡，适用于零散物流、快递物流以及短途运输；K5是轻卡领域中体积最轻的车型，在商贸、快递、果蔬等城市运输市场优势明显；K6则是宽体轻卡当中配置最高的车型，适用于冷链、果蔬、绿通等多个场景。

而威铃除了更好的践行蓝牌新规外，还有一个重点发力方向，就是黄牌长轴距产品。

 

在新的法规下，按轴收费使得重卡与轻卡的运营成本提高，而轻卡承载少，覆盖范围小，综合效率低，TCO成本不易控制。在这种情况下，黄牌长轴距产品的优势开始显现，运力以及运距都有大幅提升，此外在轻量化水平、舒适性、成本控制等方面也更为突出，可以有效减少运营成本，提升用户体验。

威铃曾经在黄牌市场的“声名远播”，此次布局黄牌长轴距产品市场也是水到渠成。张作洋告诉方得网，“威铃K8车型聚焦城际物流、工业建材运输、水产绿通运输等领域，匹配安康动力、8挡法士特变速箱、JAC-1113后桥（速比4.875），实现了动力性及经济性兼顾。” 

张作洋认为，“最重要的就是产品线的丰富，尤其结合蓝牌新政，走出威铃特色的道路。” 目前，威铃不仅有蓝牌轻卡和黄牌长轴距产品，新能源产品也已经下线，未来还会开拓中卡、小卡，产品型谱覆盖3.7-6.2m。威铃系列定位中高端的同时，与集团内产品也会形成互补，全擎助力江汽 “十四五”末发展成为“百万辆、千亿级”主流汽车集团。

地利：威铃深耕西南 研产背靠江汽

此次焕新亮相的“威铃”品牌与原先的“威铃”有何变化？ 

威铃作为四川本地的商用车企业，对于西南市场的研究和领悟都非常深刻。其推出的产品也都是特别为西南地区，以及爬坡越岭等路况考量。这不仅是威铃得天独厚的优势，也是其产品在市场中获得用户认可的关键。

张作洋表示，威铃很重要的一项工作就是“了解用户”，到市场一线去倾听用户的声音，了解市场最新的变化。研发、营销负责人等也要去市场一线，去深入了解用户需求。

 “威铃依托集团本部技术中心，结合四川江淮对于细分市场的充分洞察，根据不同区域的特色研发产品，加上四川江淮作为扎根四川的企业，对于任何政策和市场的反应速度快，人员配合度高，可以熟练地应对各种变化，快速实现产品的迭代和更新。这同样是威铃的优势。” 张作洋说道。

 

张作洋认为，威铃在行业中要做到领先更需要以差异化优势竞争。“我个人认为，轻卡市场的各大细分市场已经做的非常细化了，威铃在做到紧跟行业的潮流，深耕轻卡细分场景外，还要深挖黄牌中卡的细分市场。特别是西南市场的用户，更要从各个运输场景去满足他们的需求。”

张作洋告诉方得网，“全国70%以上的柠檬都产自四川，而四川运输市场中，从事柠檬运输的用户也十分庞大，柠檬体积小，重量重，对于合规、马力大、高承载的车型需求很大，威铃看到这部分用户的需求，研发时推出了5.2米箱长、4.5L发动机、220马力的车型。” 

在新品全面上市的冲锋号吹响后，江淮威铃将凭借得天独厚的区位优势快速提供西南地区市占率，未来辐射东南亚市场，向国际化进军。

产品研发有保障，生产质量也要抓。张作洋表示，四川江淮是江淮汽车集团研产销一体的重要商用车战略产业基地，对产品实施“全过程、全生命周期”管理，全面实施精益制造模式，近五年来已经累计生产车辆近15万台。

 

制造扎根四川，深入推进全面质量管理，完善APQP流程，系统开展“质量控制前移”，对产品实施 “全过程、全生命周期”的管理。全面实施精益制造模式，系统推动大规模定制化和敏捷制造，实现优质高效订单交付，有效满足用户需求。

人和：威铃以用户为中心

2022年，轻卡市场全面进入国六时代，标载化、轻量化、高端化，四川江淮威铃如何在竞争激烈的市场中突围？

面向未来，四川江淮坚持“以用户为中心，以战略为导向，以创新为主线，以变革为动力”指导思想，大力弘扬“敬客经营、质量为本、求真务实”核心价值观，以“用户思维”为指引，精准满足用户不断升级的产品与服务需求。

张作洋告诉方得网，四川江淮要确保2022年威铃12000台的销量目标达成，十四五末实现30000台的销量，进入全国轻卡单品牌销量前十位列，西南区域单品牌销量第一位次的目标。

 

实现这些目标的关键点，在“人”。

除了在产品研发方面以人为本，在营销服务方面，四川江淮威铃将深化数字驱动，坚持以用户为中心，以产品为载体，打造高品质增值服务，为用户提供高品质车生活、车生态、车生意圈。

作为江淮汽车轻卡战略新品牌，将给予合作伙伴行业领先的政策支持，与江淮担保、瑞福德等金融机构长期保持良好合作关系，提供多样化原厂金融政策服务，为用户提供高品质的销售服务。

 “未来，威铃将组建一支全新的营销队伍，人数要扩张至600人。不仅在全国布局优秀、有实力的经销商，共同发展，还要与客户密切沟通、交流，不断提升服务水平，培育全新生态圈。”，张作洋告诉方得网， 除了借助网络平台及垂直媒体力量扩大传播声量，江淮威铃还建立起自媒体中心，主动与用户建立紧密联系。

“我们要让每一位威铃用户时时刻刻感受到威铃的服务就在身边，没有距离”，张作洋说：“这是威铃的愿景，也是威铃的目标。”

结束语：

 “威铃在此时发布，就像卖冰淇淋，一定要从冬天开始卖。这意味着如果你能在冬天卖冰淇淋热销，夏天到了，就会卖的更好” ，面对2022年商用车市场的严峻局面，张作洋这样说。

曾经的行业老帅，而今的实力新军，江淮威铃能否再次以新品牌拿下轻卡“销冠”？值得期待。