市占率46.8%！新能源重卡时代会造就特百佳吗？

方得网屈昌成

时势造英雄。新能源客车大发展，成就了宁德时代。新能源重卡的发展，会造就特百佳吗？

2022年7月，新能源重卡同比增长114.4%，连续19个月实现同比上升。在缺乏价格优势、重卡市场持续低走的大环境下，新能源重卡保持上升态势，重卡新能源化势不可挡。这也预示着重卡传动结构将迎来迭代，传动系统、机械底盘将逐渐被电机、电控、线控底盘所取代。

特百佳应运而生。

特百佳第一万台新能源动力总成

今年上半年，特百佳电机累计配套新能源重卡4769辆，市占比达46.8%，超过第二、三名总和。

特百佳从何而来？如何做到现在？新能源重卡时代，能否造就特百佳？

请看方得网带来的特百佳独家专访。

谁在做？ 初创团队的初心

跟新能源重卡是新生事物一样，特百佳也是一家年轻企业，2016年落地上海。6人组成的初创团队在六年内铸造了新能源商用车动力传动系统领域的领军企业，连续五年在纯电动重卡市场占有率超过60%。一家年轻的企业短时间内取得如此业绩，是谁在做？

“他们都是从国际知名公司变速箱团队出来的，之前多年从事AMT变速器和混合动力相关工作”，现任中国齿轮和电驱动协会名誉会长李大开如是说。“他们依靠软件优势，在逻辑算法、换挡策略和控制器多合一等方面结合中国新能源重卡市场需求和国情做了新的突破。可以说，他们目前处于新能源重卡动力传动系统的领先地位。”

而谈到为何创业之初就选择新能源重卡动力传动系统时，特百佳总经理黄高成表示：“2016年，客车领域已经实现了电动化，基本处于红海市场；纯电动客车直驱门槛低，无法打造核心优势。在迷茫和衡量之后，我们选择了当时“不被看好”的新能源重卡市场。这主要是因为，大部分新能源乘用车、客车不需要变速箱，而新能源重卡的变速箱不可少，这是我们的技术优势。另一方面，重卡排放量高，一辆重卡的排放量顶上300辆轿车的污染排放，我们当时就预测，重卡电动化是大势所趋。”

“一开始非常挣扎”，“2017年到2018年，市场量很小，一年也就几十台。” “客车领域几千万的销售额我们不去做，去搞重卡的新能源。当时我们也会动摇、纠结，因为说实话，我们知道重卡一定会新能源化，但我们不知道它到底什么时候会来。”

机会留给有准备的人。

2019年电动重卡开始受到行业的重视，特百佳的业务也迎来了持续的增长。同年，由于在各个重卡整车厂客户的领先配套率及技术优势，特百佳获得了国家电投的青睐和投资。“我们很幸运，由于提前做了充分准备，我们在起跑后就持续保持领先”。2020年，新能源重卡迎来市场放量，特百佳等来了机遇。“2020年销售额是一个亿，2021年是四个亿，今年预计有十个亿。”黄高成总经理充满信心地告诉方得网。

依托团队技术优势，结合中国重卡市场特殊需求，在新能源重卡动力传动系统的先行布局、持续坚持让特百佳一马当先，销售额持续增长。

背后的初心支撑着他们迎来了新能源重卡的爆发，而目前新能源重卡的市场才刚刚开始。

做什么？专用化和集成化打造质量最优、性价比最好的产品

一家年轻的企业，短时间内达到这种高度，技术含量会不会有水份？新能源重卡动力传动系统中的特百佳是无可取代的吗？

从整体市场占有率来看，特百佳电驱无出其右，且两款产品位居单品销量前三。可以说，特百佳电驱有质有量。

特百佳纯电动重卡三合一智能驱动系统

特百佳技术总监陆海峰表示：“我们开拓了国内新能源重卡动力传动系统的专用化和集成化的先河。由于发动机和电机差异性比较大，传统的变速箱并不适用于新能源重卡，在能耗、整备质量、研发成本上都存在提升空间。因此，我们推出了国内首款专用于新能源重卡的4挡变速箱，实现了变速箱的专用化。”特百佳变速箱是为新能源重卡量身打造的，国内首例。变速箱专用化减轻了零部件整备质量，提高了传送效率，同时压缩了制造成本。

在专用化的同时，特百佳也在进行集成化研发 。“新能源重卡的整体线路多，外置成本很高。因此我们将电机控制器、电机和变速器集成到了一起，这三根外置线和支架就要几千块，我们的集成化把这些钱都省掉了。”

特百佳总经理黄百成表示：“我们现在普遍实现了电机、电控、变速器三合一，未来我们要做到六合一、九合一，把所有能整合在一起的东西都整合在一起，同时将产品线从新能源重卡延伸到与新能源重卡有场景关联的新能源工程机械。”目前，三一重工、龙工、徐工等工程机械企业也大量选用了特百佳的电驱动总成产品。

特百佳正在朝向行业最优性能、最高质量、最佳性价比的目标前进。

怎么做？ 技术为王 立足当下 放眼未来

目前，特百佳的研发人员占比企业人数超40%，技术团队是特百佳的命脉。黄高成表示：“特百佳在新能源重卡电驱这个领域内，硬件领域我们要向传统友商企业学习，软件技术我们要努力保持行业领先。”

自2017年特百佳开始专注新能源重卡、工程机械动力系统市场的开发，现已成为众多一线主机厂的首选配套商。

特百佳总经理黄高成谈到当下的市场布局时这样说：“我们现在主要目的是深化与主机厂的合作，把产品做成精品，我们要让客户省心、放心，为未来持续增长打下基础。”李大开在谈到特百佳的未来时强调：“现在新能源重卡领域未来也就百万辆左右，希望他们以后一定要做新能源乘用车高性能的两级AMT和其他传动装置，那个市场是千万辆级的，平台更大，发展前景更广阔。”

在产品创新上，特百佳也进行了先行布局，特百佳总工程师邓跃跃博士表示：“目前，我们的产品主要应用于短途的换电场景。未来，我们认为长途干线运输会倾向于混合动力，相关新产品已经进行了数十万公里的试验验证。”陆海峰表示：“我们新的工厂已经投入建设，基本上会实现全自动化。”

基于现有的市场和技术优势，特百佳的当下和未来布局都清晰明朗，这也决定了特百佳在之后的市场竞争中会继续扩大优势。

宁德时代从新能源客车走向新能源乘用车迎来了爆发，当下的特百佳也必将从新能源重卡开拓属于自己的未来。

结束语：

时势造英雄。在汽车新能源化的趋势下，特百佳着眼未来的战略布局、市场布局、技术布局，为市场提供了好的产品，促进了重卡的新能源化。

重卡新能源化因特百佳而加速，而特百佳也在因新能源重卡的爆发而快速发展。一个新的“时代”在拉开，目前来看，它会属于特百佳。