商用车车桥第一的汉德能否继续“称霸”新能源？

方得网 原创

“目前国内徐工、三一等新能源重卡头部企业用的车桥，都是汉德的新能源产品，汉德在新能源重卡市场占有率已经远高于传统车桥。” 陕西汉德车桥有限公司党委书记、总经理王占朝在接受方得网专访时表示。

 

汉德车桥，这家国内车桥行业的领军企业，在中重型车桥市场占有率超过35%，是当之无愧的“王者”。

面对商用车电动化发展趋势，汉德2010年开始深耕新能源市场，12年“厚积薄发”的汉德能否继续“称霸”新能源？未来又有怎样的战略规划？

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12年布局 抢占新能源先机

新能源热潮下，多家车桥企业入局，汉德能够抢占先机，源于12年深耕的苦心。

正如王占朝所说，“汉德要做潜心发展夯实内功的企业，在技术和产品方面进行着“应用一代，研发一代，储备一代”的良性循环。”

回顾汉德在新能源车桥的发展历史，可以窥见其对于新能源市场的长远眼光。

“从2010年开始，到今年，我们在新能源领域已走过12年的路程，这是国内任何一个新能源车桥企业所不具备的。” 王占朝告诉方得网。

早在2009年，新能源汽车发展规划 “十城千辆”推广，国内众多车桥企业纷纷涉足，汉德从2010年开始了新能源车桥的研发，并参与国家863计划插电式电动商用车纯电动车桥的研发，目前产品已批量投放市场。

这也决定了汉德新能源车桥的起点高度，技术研发实力在国内可谓是“豪门”。

据了解，2010年，汉德技术中心成为陕西省省级技术中心，也是陕西省首批博士后创新基地；同期，汉德实验室通过了国家CNAS认证。汉德累计在实验室项目投入超过10亿人民币， “是全球范围内实验涵盖产品种类最多、实验项目范围最全、能力最强的实验室。”王占朝如是说。

2012年，汉德先后与清华大学、西安交通大学成立车桥联合研发中心和实验中心。巨大的投入和强大的技术储备，让汉德新能源车桥在整个产品开发时，具备完全自主生产、设计的能力。“汉德新能源车桥的研发是基于实际整车使用道路载荷谱的采集，并应用于产品设计以及验证之中。”王占朝表示，这也让汉德的新能源车桥更加符合用户的实际工况、实际需求，解决用户痛点。

2014年，汉德完成了全系列集成电驱桥的开发；2017年，汉德电驱桥出口英国、韩国、印度等国家，实现了集成电驱桥从国内走向国际的道路。

 

2018年，汉德车桥宝鸡新能源基地正式破土动工。该项目成为国内最大的纯电动、客车和中轻卡新能源车桥产业基地，联合厂房内各生产线采用精益布局，全数字化控制，工艺水平达到国际一流。

正如王占朝在2018年着重提出的观点一样，“新能源汽车车桥，最有可能是一个新的爆发点，同时也将是中国车桥企业决胜全球的一大利器。” 

掌握核心关键技术 深耕细分市场

商用车桥第一的汉德能否继续“称霸”新能源？汉德在新能源赛道如何跑出加速度？ 

汉德在这局棋中的重要落点在对用户需求的“了如指掌”，在轻、中、重全系列布局，让各个细分市场的用户都能用上合适的产品。

正如陕西汉德车桥有限公司副总经理王林所说，“用户是什么使用场景，我就会告诉用户这款产品的应用效果，根据用户的需求和痛点，帮用户提供全方位的解决方案。”

 

汉德车桥深入调研市场需求及使用工况，在早期便开发出了适用于10-12m低地板客车的13t轮边电驱桥；随即通过对物流车及客车市场的深入分析，制定了全系列电驱桥平台开发路线。

据了解，在推广之初，汉德率先投入大量战略资源进行研发及整车路试，与主机厂建立了联合开发机制，同时深度梳理细分市场，聚焦核心客户，目前在轻卡、中重卡、矿卡、6m以上客车等市场上实现了业务突破，预计今年年底电驱桥销量将同比增长21倍。

在轻卡市场，汉德为城配用户开发了轻卡集成电驱桥。根据城市运输的工况特点，汉德轻卡集成电驱桥具有轻量化、长续航的优势。集成电驱桥系统效率较之前直驱方案提升8%，降重20%以上，同时可选配30万公里超长换油里程，可助力用户每年综合盈利4-7千元。

在标载牵引、城市环卫市场，汉德开发新一代11.5t高集成多档位电动车桥。这款11.5t高集成多档位电动车桥具有轻量化、高效率、高集成度的优势。较传统电驱路线单车每年为用户综合盈利提高3万元左右。

 

2022年新能源重卡市场继续大幅增长，并迎来爆发期。汉德针对新能源重卡市场，专门研发了X系列新能源重卡专用桥，于2022年5月上市，该系列车桥聚焦钢铁运输、港口转运、矿区倒短等细分领域，为客户解决了续航里程短、维修保养频繁的问题。通过低摩擦技术、高能量回收技术以及2年/12万公里免维护/长换油技术的综合应用，X系列专用桥预计每年每辆车可为终端用户节约1.4-1.7万元。

充分考量用户的需求，开发出适合细分市场、“接地气”的新能源车桥产品，为汉德在新能源市场的领先地位奠定了坚实的基础。

结束语：

 “2025年成为国际主流商用车领域车桥系统提供商，实现全球化运营；2035年成为全球新能源车桥引领者。”

正如王占朝在汉德新能源车桥基地奠基时提出的目标一样，汉德车桥花了15年，从产能不足万根的车桥厂快速成长中重型车桥的TOP1。面临新能源的浪潮，深耕12年的汉德，在新能源市场已经跑出了属于自己的“加速度”。