专访尹同跃：奇瑞如何重整商用车？

方得网 姚蔚 周静

奇瑞商用车将重新定位，以平台资源、技术共享，实现成本降低、效率提升。

2022年9月16日，奇瑞汽车发布“瑶光2025”前瞻科技战略，未来打造三大新能源整车平台，就包括轻型商用车纯电平台C0X。

奇瑞控股董事长尹同跃在接受方得网专访时明确表示：“奇瑞商用车将重新定位，以平台资源、技术共享，实现成本降低、效率提升。”

请看方得网采访报道。

奇瑞商乘并举 商用车板块也要加速

2022年，奇瑞汽车创业第25周年，全面开启“加速模式”：3个月单月销量突破10万辆；1-8月累计销售汽车近75万辆，同比增长30%；出口增长51.1%、新能源增长200%。

此时，奇瑞汽车发布“瑶光2025”前瞻科技战略，被认为是奇瑞面向新赛道构建技术领先新优势的关键。未来5年，奇瑞计划研发投资1000+亿元，全力打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术，构建面向新时代的技术创新链。

其中，奇瑞汽车轻型商用车纯电平台C0X，占据了一席之地。

“未来必然要打破基于传统造车的思维模式，乘用车、商用车之间的界限可能会模糊，商乘两用车型前景看好，是未来重要布局之一。”尹同跃这样告诉方得网。

轻型商用车纯电平台C0X，主要面向城市物流、出行市场等提供商用移动解决方案。采用当前汽车设计最新理念的滑板平台，上下车体分离解耦设计，平台集成度高、车内空间大，可扩展性强。

企业目标直指“商乘并举”，奇瑞商用车将如何快速跟上？

据了解，奇瑞商用车目前已完成轻型商用车、重卡和矿卡、专用车、客车等商用车全系布局。

尹同跃表示：“现在奇瑞乘用车发展越来越好，奇瑞商用车将重新梳理定位，专注电动化、无人化、专用化趋势，不盲目追求规模、销量，而是以技术取胜、特色取胜。”

奇瑞商用车有望更快电动化、无人化

按照奇瑞此前公布规划，到“十四五”末，奇瑞商用车将实现100%新能源化、100%网联化。

大力发展新能源车型，是奇瑞乘用车的新增量，也将是奇瑞商用车的主攻方向。

此前奇瑞商用车鄂尔多斯项目生产的纯电动自卸车

尹同跃强调，面向汽车新时代趋势，奇瑞始终坚持在关键技术领域布局，在新能源和智能网联领域投入大量精力，达到了预期效果。“当前商用车行业的新能源市场增长更快，奇瑞商用车势必加快切换新能源，全面进入电动化。”

作为国内最早研发新能源技术的企业之一，目前，奇瑞已建立包括整车集成、核心技术、核心零部件开发能力在内的完善的新能源技术研发体系，在新能源领域位居行业领先水平。

 开瑞江豚

奇瑞商用车在轻型商用车领域取得突破，就是新能源车型入手。

开瑞新能源较早进入新能源市场，抢占行业头部位置，海豚EV上市3年成为畅销车型，今年6月又推出江豚EV，定义了新能源城配物流车中面新标准。基于开瑞新能源二代平台打造，V字型正向研发的江豚EV，一改“油改电”方式，打造了最适配城配物流的全新纯电商用车“宽体”标准。

另一方面，智能网联被视为汽车行业竞争的下半场，奇瑞汽车正在积极探索自主品牌智能网联发展新的突破。

尹同跃表示：“在鄂尔多斯矿山及港口等局部区域，无人驾驶商用车能够创造更大价值，有望更快实现商业化运营。”

经验丰富、技术积淀，加上新平台、新布局，奇瑞商用车重整再出发，能否实现“新势力”的华丽转身？