好司机 | 4年30万公里 刘晓峰的“双向奔赴” 之路

掌上卡车原创

4年、近30万公里，足够绕地球7圈。

回望与“爱车”欧马可共同经历的漫长里程，对于河南濮阳卡友刘晓峰来说，这既是光荣的劳动创富之路，也是中国司机之间携手互助“双向奔赴”之路，开卡车在路上，就是一种力量。

卡友之间的“双向奔赴”

刘晓峰自谦地表示：“我是不是中国好司机，自己说了不算。但是十几年来，我确实得到了很多同行的善意帮助，也力所能及地向路上的卡友伸出援手。”

他第一个提到的善意，来自20岁那年带他入行的大哥。北京奥运后的第二年，2009年在北京，刘晓峰开始驾驶轻卡给商超送货。“入行其实没想太多，C本就能开轻卡，当时货运行业还不错，一直发展很好。谢谢大哥，让我走上了可以用一技之长挣钱养家的路。”

“入门”之后，刘晓峰自己买了车、换了车，河北、河南、湖北、山东等省份都跑遍了，一晃就是十几年。

路上的这些年，刘晓峰遇到不少人和事，最深的体会就是：好司机的“好”，不仅是车开得好，更是素不相识的卡友之间，也会毫不犹豫互助的热心肠的人。

“我会帮别人，别人也会帮我。”刘晓峰平时就主动地回应卡友平台上的求助，线下互助就有十几次。

送货往往赶时间，尤其夜间行驶轻易不会停车。那天晚上途径湖北随州，车流不断向前行驶，车灯下闪过一对试图拦下过路车辆的父子，在他们身后是九米六货车。刘晓峰主动停下了车。“那是一辆辽宁牌照的卡车，估计是人生地不熟，不小心陷入泥泞绿化带当中。当时路上车还挺多的，又很难靠他自己车的力量出来，还挺着急的。看我停下来帮忙拖车，那父亲当时就流泪了。”刘晓峰说，其实这都是小事，“出门在外，能帮就帮一把。”

刘晓峰印象深刻的温暖瞬间也发生在湖北。

一年前的2021年11月，下着小雨，刘晓峰的车辆行驶到十堰附近，突然前轮爆胎。在卡友平台的求助，迅速得到当地卡友的响应。“附近的卡友很快赶到了现场，不但帮忙换了轮胎，还给我们买了吃的喝的，特别贴心。而且一分钱都不收，一口烟都没抽。我真是挺感动的。”

2022年11月，刘晓峰在朋友圈里发了这样一段话：“跑车路上帮一帮，帮助他人也是方便自己，既然是卡友，我们就是兄弟，尽我们微薄之力帮助需要帮助的人，把爱心传递下去，做一个有正能量的卡车人！”

与欧马可的“双向奔赴”

眼下油价高、运价低，加上疫情多发的形势，货运行业确实面临很多困难。但刘晓峰表示：“肯定还是要坚持下去。”

手握欧马可方向盘，4年、近30万公里，他一直在路上。“毕竟我现在刚30出头，努力拼搏，为家人创造更好的生活，才是我的目标。”

足够绕地球7圈的里程，欧马可确实也给他很大支持。

与在一个城市的道路打转相比，刘晓峰更喜欢接城际之间路程远一些的单，利润也相对高些。面对长途路况、紧张的时间期限，车辆动力性、可靠性需求格外突出。“无论是山东聊城拉蔬菜，还是往湖北运日用百货，欧马可都表现很好，基本没出过大问题。尤其是匹配量身定制的福田康明斯F3.8发动机，动力强，超车爬坡有劲儿，坡路百公里油耗13升，也不是很高。”

定位于高端轻卡的福田欧马可，流线型导流罩、超宽的进气格栅，高颜值驾驶室成为刘晓峰最爱，用他的话说“大气，时尚”；最大156马力发动机+6挡变速箱+优化速比后桥，欧马可专属定制超级动力链和大容积车厢，承载力、行驶稳定，不管轻抛货配送或者果蔬运输，都能轻松完成，这让刘晓峰选择接单范围更大。

这几年看到很多没经验的新手莽撞入门，惨败收场，刘晓峰越发觉得自己幸运，觉得选择高端轻卡欧马可是对的。关键一点是：良好的车况，无忧的服务，保障了货物运输安全准时，为他赢得了货主信任。“比如我们经常往这边跑，就会提前和货主联系。之前合作愉快，货主信我，直接对接货源的价格、结算效率更高。”

其实，欧马可在勤奋的刘晓峰手上，高品质、高出勤率的特质也得到充分展示。这可以说是一场“双向奔赴”。

接下来，刘晓峰打算升级到B照，换一辆中卡，继续扩展自己的事业版图！

结束语：

助人者人助之。

驾驶欧马可轻卡4年、近30万公里，刘晓峰既付出披星戴月的辛劳，也收获了互助感动的温暖。

刘晓峰奔波在路上的初心是为了自己生活更好，而在路上的他，也帮助了他人生活得更美好。