掌上卡车原创
从“倒煤”到“运气”,贺庆龙从不后悔成为卡车司机,并努力与时代同步升级。
网名“小倒”的山西朔州卡友贺庆龙,是一名喜欢研究卡车的“卡二代”。
能吃苦、懂车、安全驾驶,是父亲言传身教的“好司机基本法”;持续学习、随着卡车更新换代,改善工作条件,是贺庆龙作为“80后”新一代卡车司机的新追求。还有不同时代“好司机”不变的标准:做人心怀善意,互帮互助讲情义。
流了血 更记得安全
贺庆龙说:“下过雪山、爬过泥坡,车坏半路上都能修好,卡车司机一路上经历了风风雨雨,都是好司机。”
其实贺庆龙的父亲贺发,就是这样一个“好司机”榜样。
初中毕业没多久,贺庆龙就跟着父亲开始了卡车运输。父子俩曾经一起半夜出发、深夜回家,从山西运煤去河北,再配货回来,也跑过陕西神木、内蒙鄂尔多斯;曾经在抢风岭遭遇积雪封路,冻了三天;遇到偷油、偷电瓶,被当地人“欺负”。“小倒”渐渐锤炼成了“老司机”。
刚开始几年,谨慎的父亲只让贺庆龙跟车,而且要“少说话、多做事、听指挥”。性子慢慢磨出来,就让贺庆龙开空车,因为去煤矿往往是难走的山路,重车更不好开。
第一次贺庆龙得到了开重车下山的机会,说慢跑,还是跑出了50迈,挨了好一顿骂。走得路多了,贺庆龙见过大大小小的货车事故、各种惊险场面,更敬佩能够一直安全驾驶的父亲,也感谢他严格要求,培养了自己良好的驾驶习惯。
贺庆龙说:“之前拉煤的时候,我就不戴安全帽。结果装煤的时候,一开门有一块煤掉下来,头上缝了四五针,要戴安全帽就不会这么严重,这都是血的教训。干什么有什么规矩,这是有道理的。”
2012年,父亲因身体原因“平安下岗”,不再跑长途大货车,改开轻卡环卫车,让贺庆龙独当一面。
贺庆龙说:“我爸说了,我儿子开车都挺好,挺放心的。”这就是一位老司机、好司机对他最大的认可。
爱琢磨 学会预见性
今年刚刚34岁,贺庆龙已有17年的卡车经历。从小就在卡车爬上爬下的他,更爱研究琢磨卡车。
贺庆龙平时就很关注各卡车品牌和平台信息,对重卡车型动态了如指掌。“啥品牌出新车、有啥新配置,我都喜欢研究对比一下。要是有向卡友开放参加的活动,我都报名,这几年确实见识了不少。”
贺庆龙爱琢磨,不光是寻找挣钱的卡车,还能帮助他用车少花冤枉钱。例如打黄油、修雨刮、吹空气滤芯、轮胎缺气检查等,能自己动手解决的,贺庆龙就买上专卖配件自己更换。
多学点儿当然没坏处,自己买配件也更实惠放心。不过贺庆龙也说,老一代讲究车修一体,现在很难实现了。因为卡车越来越智能,很多电子故障需要更专业技师处理,司机是没法自己维修的。
而且,与其问题出现以后耽误路上的时间维修,不如让故障避免发生。贺庆龙的观点是:“司机要有经验,知道出现故障怎么处理。更重要是预见性驾驶。没事多看看车、检查检查,及时发现苗头,更有效率。”
选对车 腰都不疼了
他有些心疼地说:“这些年,不是换车路上,就是挣钱路上,关键钱也没挣多少。家里的事、孩子教育都顾不上,真是辛苦媳妇了。”
贺庆龙来回换车,其实和很多卡友的目的一样:为了更好地挣钱,养家。
跟车的时候,贺庆龙开过东风、解放、陕汽,后来自己买了欧曼。2018年,面对煤炭运输运价低、环保限行政策严格,越来越不挣钱,贺庆龙卖车干了一段入股司机。2020年他再战江湖,买了轻量化的上汽红岩杰卡跑运煤倒短。
有了危险品运输从业资格证,贺庆龙离开了十几年“倒煤”领域,开始“运气”。2022年初,他换了中国重汽汕德卡G7自动挡LNG车型,专门跑山西、内蒙至朔州加气站的天然气运输。
一举脱离了经常长时间等待、又脏又颠簸的煤炭运输场景。这辆汕德卡新车,更给了贺庆龙全新的驾驶感受。
“这边危险品运输用中国重汽的很多。我这款汕德卡G7配的是460马力重汽MT13发动机、气囊桥、康迈长效维护轮毂,平地板宽大驾驶室、中国重汽自主AMT。第一次用燃气车、第一次开自动挡,还挺轻松的。”贺庆龙还特别提到了气囊升降通风加热座椅,“我看这个座椅和行业顶级的格拉默也差不多。坐上去舒服,连续开车不累,腰部支撑感很好。我原本腰椎间膨出,开上这个车,这一年腰疼都没犯过。”
稳定货源、固定线路的天然气运输,优惠天然气价格,加上可靠的车辆,贺庆龙一年来收入和驾驶体验都得到了升级。
“我喜欢卡车、喜欢开车,卡车司机挺好。我除了开车也干不好别的。那就继续努力,让儿子们以后有更多的选择。”贺庆龙还会在路上,继续一趟又一趟长途驾驶。
结束语:
卡车司机是社会物流通畅的重要一环,也是扛起小家生活向好的强大支撑。
不管是村里“大小当个官,好赖开个车”的运输环境,还是“从小不读书,长大跑运输”的自嘲,贺庆龙都不后悔走上职业卡车司机这条路。
吃苦,确实是卡车司机的“必修课”,但吃苦,不应该是卡车司机工作的常态。为卡车司机创造更合理的运输环境,提供更安全、舒适、智能的新一代卡车,是全行业努力的未来方向。