北汽重卡来了 奔驰上新 集瑞重组后首推换电！366批牵引车公告有“料”

方得网屈昌成

2022年底，多家主机厂为2023年重卡市场的回暖“摩拳擦掌”。

2022年12月14日，工信部发布第366批新车公告，累计28款牵引车上榜。

具体来看，国六牵引车共16款（14款柴油、2款CNG）；新能源牵引车仅12款（1款纯电动、7款换电式纯电动、4款燃料电池）。

2023年，行业普遍预测国内重卡市场将迎来15%左右的增长。同时今年11月，新能源重卡同比增长仅10.7%，创年内最低增速。366批次牵引车公告中，多家车企重推国六牵引车，释放出哪些市场信号？新能源重卡市场未来走向又如何？

请看方得网分析。

国六市场风云突起

北汽、解放、奔驰扎堆

在2022年末，国六市场再起波澜。

北汽全新北京重卡亮相、戴姆勒连推六款奔驰、解放五款牵引车在列。

作为北汽集团“十四五”重大投资计划的商用车项目，2022年北汽重卡顺利完成了企业准入相关工作及全新一代智能重卡首批车型的研发认证。近期北汽重卡副总裁、技术中心主任林梅友透露，北汽重卡首批车型将在2023年正式上市。

366批次牵引车公告中，北汽重卡两款全新车型公布。两款6x4半挂牵引车分别为复兴和追梦系列。轴距均为3400+1350mm，均搭载福田康明斯12L\13L发动机，最大功率分别为490马力和580马力，同时均采用采埃孚自动挡变速箱。两款车型在外观设计上启用了全新前脸，同时在在前格栅、导流顶、驾驶室窗等方面有所不同。

12月10日，奔驰重卡正式在国内上市。366批次牵引车公告中，6款奔驰牵引车再亮相，持续冲击市场。其中，Actros\Actros C系列各三款。

奔驰Actros系列搭载OM471系列发动机，最大马力530马力，匹配PowerShift 3 12挡自动挡变速箱；奔驰Actros C系列搭载福康12L发动机，最大马力达470马力，匹配采埃孚自动挡变速箱，由奔驰研发团队整车标定。

366批牵引车公告中，解放5款国六牵引车同样亮眼。

解放悍V、解放JH6皆推出全新AMT车型。其中一款解放JH6搭载解放奥威CA6DM3-60E610发动机，最大马力突破了600马力。同时可匹配潍柴WP12Q系列发动机，最大马力达500马力。作为解放主打自主动力品牌，奥威CA6DM3久经市场打磨，在国内装配、海外出口均取得优异成绩。

2022年以来，并非只有366批牵引车公告中国六市场再回暖。从下半年多批次公告来看，国六牵引车市场一直是国内主机厂的重点布局对象。2023年见证重卡市场回稳的同时，更多国六车型也将“杀入”市场。传统企业把持国六市场是冲击新能源未来的第一步。

远程再发力

自主电机成亮点

与一众“传统”主机厂下注传统国六市场不同，2022年11月拿下新能源商用车七连冠的远程新能源商用车在新能源牵引车市场再下重注。

366批次公告中，远程公示累计5款新能源牵引车。其中纯电动、氢燃料牵引车各一款、换电牵引车3款。继365批次公告中7款新能源牵引车后，远程再次成为单一公告中新能源牵引车产品动力跨度最广、车型最多的主机厂。

具体来看，纯电动车型HN4252H41C8BEVY搭载湖北亿纬动力磷酸铁锂电池，匹配苏州绿控405kw大功率电机；燃料电池车型HN4180H36D5FCEVY和三款换电车型均搭载宁德时代磷酸铁锂电池，燃料电池车型则搭载氢牛动力质子交换膜燃料电池（这是该公司质子交换膜电池首登牵引车公告）。

值得注意的是，在电机匹配上，四款车型分别搭载苏州绿控、凯博易控、特百佳动力和远程智芯，其中远程智芯TZ210XYZX02电机最大功率已达到400kw，和主流电机品牌相当。远程智芯作为远程品牌于2022年建立的初创企业，主营集成电路芯片、电机制造和智能车载设备制造等。

近期的牵引车公告中，多家传统主机厂包括解放、重汽、陕汽等推出的新能源牵引车均搭载了自主电机，且峰值功率均领跑行业。远程作为新能源商用车新势力，自主电机的配给也体现了其全方位进军市场的决心。

燃料电池市场曙光再临

纯电动迎“冰点”

在2022年多批次牵引车公告中，新能源牵引车动力格局“百花齐放”。纯电动、换电、混动、燃料电池均有一席之地。

366批次牵引车公告中，换电牵引车依然是“大头”，燃料电池车型较365批次有所回温，纯电动牵引车仅远程HN4252H41C8BEVY一款，为近期牵引车公告中最低（部分车型较少批次不纳入其中）。这在某种程度上也显现出国内新能源牵引车市场动力格局。

具体来看，除远程品牌外，解放、陕汽、徐工推出氢燃料电池车型；陕汽、宇通、集瑞联合重工、柳汽乘龙均推出换电重卡。

传统重卡企业中，氢燃料电池牵引车一直是其新能源牵引车市场落局的重要棋子。而作为新能源重卡为目前主攻市场的徐工汽车再推一款氢燃料牵引车，这值得注意。12月9日，徐工与国鸿氢能达成1000辆氢燃料重卡战略合作。截至11月，徐工位居国内新能源牵引车市场第一，把握着新能源重卡第一大细分车型市场，氢燃料牵引车型的推出，也在持续丰富徐工新能源牵引车产品谱系。

10月12日，奇瑞商用车主导集瑞重工战略重组，未来专注于新能源重卡。366批次公告中，集瑞重工重组后首款新能源牵引车公示。QCC4253BEVH4-2车型搭载宁德时代磷酸铁锂电池，匹配苏州易控405kw大功率电机，支持车电分离销售模式。

客车跨界持续“低迷”

在国六车型、新能源牵引车双重高走，新势力、传统势力加速产业布局时，客车企业跨界新能源牵引车的布局在逐渐放缓。

365批次牵引车公告中，仅厦门金龙一家客车主营企业推出一款氢燃料电池牵引车。366批次牵引车公告中，仅宇通一家客车主营企业推出一款换电牵引车。

从市场格局来看，厦门金龙和宇通是唯二两家客车主营主机厂冲入新能源商用车市场前五的企业。两家企业在2022年牵引车公告中也频繁亮相。从配置来看，宇通ZKH4180P1BEV1换电重卡匹配宁德时代磷酸铁锂电池，同样搭配了自主研发380kw电机TZ400XSYTB99。

客车跨界在2023年能否风头再续？方得网也会持续关注。

从市场走向来看，366批次牵引车公告是2022年重卡市场的微妙缩影。国六市场依然支撑主体，新能源重卡入局企业、市场产品、动力格局依然存在波动。2023年或成为新能源重卡的关键定局之年。