​江淮重卡新品系星耀问世！2025年目标锁定3万辆！

方得网舒慕虞

江淮重卡全新品系——星耀，将如何快速导入市场？未来有何规划？

7月10日，2023年江淮重卡年中商务大会暨星耀上市发布会在合肥举行。会上，江淮重卡正式推出的“星耀”新品牌，与格尔发、超越、飞越等品系构成全新大家庭，是其提升品牌价值的重要一步。

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为何而来？

江淮重卡原先已有了多个产品品系，为什么还要推出“星耀”这一新品牌？

张俊威

江汽集团重型商用车牵引车销售公司负责人张俊威表示，在过去16年间，中国重卡行业经历了多个重要发展阶段，客户对产品的需求有了很大变化。“从2015年到2023年，牵引车占比逐步上涨，现阶段牵引车占比稳定在50%左右，‘得牵引者得天下’格局不断明朗化。在牵引车市场，大马力趋势明显，2023年上半年物流类公路牵引车500马力及以上车型占比达到36%，AMT占比也同样达到36%，未来大马力自动档趋势越发明显。”

在星耀研发之初，江淮重卡深入调研重卡环境，深入了解用户需求。“江汽集团一直秉承‘以用户为中心’的造车思维。在当前货运大环境不好下，车辆运营效率也不好，重卡用户的痛点被无限地放大。只有深入到用户中，才能理解用户的真实需求，给用户带来合适的产品。”张俊威表示。

张俊威表示，在深入调研中，江淮重卡了解了市场三大变化。“一是用户群体更年轻化。80后、90后、00后新生一代的驾驶员，对车辆舒适感、智能化、高配置、科技感等有了更高要求；二是目前运费持续走低。用户要求车辆盈利能力强，核心诉求车辆自重轻多拉货、更节油等；三是运距在逐步变长，对运输货物的时效在加强，用户诉求车辆变得更高效、更安全、更舒适。”

正是为了顺应时代趋势，江淮重卡发布了星耀这一全新品系，并率先推出星耀X7系列车型。“星耀X7重卡定位于长途普货、长途专线、绿通冷链等干线物流运输市场，是结合当前运价低、时效差、运营成本高的痛点，为用户定制的车型解决方案。”张俊威表示。

此次大会现场，江淮重卡展出6*4牵引车、4*2牵引车、6*2载货车、8*4仓栅式运输车等5款星耀产品，5款车搭载的均是康明斯全新一代M平台发动机，且有多款车搭载的是康明斯一体化动力链，匹配AMT变速箱。其中，有3款星耀X7牵引车，分别为660马力和570马力；有2款星耀X7载货车，8*4载货车为570马力，6*2载货车为460马力。

因何强大？

作为江淮重卡一个全新品系，星耀X7究竟强在哪里？

张俊威表示，星耀X7重卡是国内首款搭载康明斯一体化动力链的重卡车型，是全国首家满足第四阶段油耗限值的量产车型。“康明斯最新M系列发动机与康明斯AMT变速箱的组合，不仅全面提升车辆传动效率，而且多种路况标定也使得车辆综合油耗可降低6%，每年可为用户节省2万元的燃油支出。”

马骥

康明斯中国发动机事业部市场与销售总经理马骥表示，康明斯针对星耀进行了一系列定制化的标准开发，从软件到硬件，从机器的外观到限速的设计均做到量身打造，特别是针对星耀的数字化标定，整车的平顺性、节、油性和智能性均达到世界一流水平。“在不影响动力性的同时，星耀搭载的M系列发动机综合油耗较上一代产品节省8-10%的燃油消耗；且不需要依靠混合动力技术，既实现定制化的标定，也满足了第四阶段油耗限值。”

锁国涛

康明斯中国发动机事业部总工程师锁国涛则表示，星耀搭载的康明斯一体化动力链，除了在油耗方面有着优异的表现，康明斯M系列的发动机还拥有8.5升、10升、12升、13升、15升等多种排量机型，马力段覆盖280马力-680马力，可以满足不同工况不同车型对于动力与时效的需求。“康明斯一体化动力链，不是简单的产品组合，而是包括团队、技术等诸多元素相互融合的一体化。”

事实上，康明斯与江淮重卡此前已有非常成功的合作先例。“2020年，双方联手推出的王炸明星自动挡产品格尔发A5W,上市即得到市场较高认可，目前仍是国内头部快递物流企业的主力车型。从车辆运营后台数据来看，最早一批超越Q7单车累计运营里程均已超100万公里，单车每年运营里程均超过35万辆，满足快递物流企业高效运营要求。”马骥表示。

除了动力链强大外，江淮星耀更是将TCO成本控制到最低。整车采用高强钢车架、轻量化前后桥等轻量化设计，整车自重可轻300公斤，每年给用户多带来3万元运营收入；匹配液力缓速器，增长轮胎、刹车片使用寿命，降低日常易损件费用支出，每年可节省2万元。

未来规划

星耀，作为江淮重卡新品系，将如何快速导入市场？未来有何规划？

在星耀新品上市推广节奏上，江淮重卡有着详细计划。张俊威透露，“星耀首发产品M13 570马力自动挡（可选装液力缓速器）即将上市，首发价格较市场同类竞品更具竞争力；今年9-12月份，针对高效物流、快递快运、危化品、普货运输等细分市场，还将陆续推出多款星耀车型，配套康明斯M15、M13、M12等机型，以500-660马力段为主。”

在销售渠道方面，星耀与以往品系有所不同。“通过主机厂、经销商、交付中心三者合作，我们为星耀搭建起三维一体化的销售模式体系。这是低投入、高效能的全新商业模式，不仅能实现更快的车辆交付，也能减少经销商的资金周转压力。”张俊威透露。

对于星耀未来几年发展规划，江淮重卡也制定了明确的销量目标。“星耀2023年下半年销售目标4000辆；2024年目标2万辆；2025年3万辆。”在张俊威看来，星耀是具有市场竞争力的好产品，其价格也极具竞争力，且商业模式也解决了以往销售渠道的痛点，“相信星耀能成为江淮重卡的战略产品，也是江淮重卡达成‘十四五’战略目标的破局利器”。

在行业内卷愈加严重下，价格战下已无赢家。江淮重卡顺势向“价值战”转变，以产品价值为核心诉求，建立差异化的竞争优势。星耀X7的推出，无疑是江淮重卡打响“价值战”第一枪，相信其必能带来不一样的市场效应。