2024年工程车、物流车 哪些省增长会更快？丨姚蔚七日谈

方得网姚蔚

2024年，哪些区域工程车或者物流车机会更大呢？根据各省的固定资产投资目标增速与社会零售计划增长率，或许可以获得提示。

2024年各省政府工作报告全文已公布，根据各省的固定资产投资目标增速、以及社会消费品零售额增长目标，或许可以推测出，2024年的工程车和物流车，哪里还会有增长？

内蒙、西藏、陕西固定资产投资目标增速高

工程车销量与固定资产投资增速直接相关。近几年来，固定资产投资增速一路下滑，导致工程车市场一直萎靡不振。

从各省的固定资产投资（以下简称固投）目标增速来看，2024年的工程车市场同样不甚乐观，甚至可能比2023年更低。

2024年，各省平均固投目标增速平均 6.1%左右，较 2023 年的固投目标增速 8.1%，回落 2.0 个百分点。要知道，2023年自卸车销量仅为23194辆（工程车销量仅有5.5万辆），非常很惨；2024年，固投目标增速更低，这意味着工程车前景并不乐观。

2024年全国固投计划增速较低的原因，是在加大力度化解地方债务风险的背景下，地方对于投资增速的设定更趋谨慎。债务压力较大的省份例如广西、江西、重庆等，固投目标增速较低，相比2023年有较大下降。   

2024年的各省固定资产投资增速计划中，比较高的是内蒙、西藏、陕西、辽宁、海南、云南和新疆，其中内蒙古上调目标5个百分点。22个省份中（31个省中，只有22个省份公布了2024年和2023年两年目标），固定资产投资增速目标下调的省份有17个，增速最低的几个省包括重庆、吉林、江西和广西。

回顾一下2023年，固定资产投资较高的新疆，确实工程车销量还不错。

西藏、甘肃、辽宁社会消费品零售额增长目标更高

从各省公布的社会消费品零售额增长目标（以下简称社零目标）来看，2024年同样不太乐观。

2023年，消费、投资和出口三驾马车中，消费对GDP的贡献率高达82.5%，可谓经济增长的主要拉动力。然而，消费在 2024年对经济的拉动可能会降低。2023年是疫情放开第一年，有一定的报复性消费， 前三季度居民消费倾向一度高于疫情前（2019 年）水平，但四季度居民消费倾向再次低于疫情前，这一倾向或许会延续到整个2024年。

2024年和2023年都已公布社零目标的22个省份中，2024 年社零目标平均增速 6.4%左右，比2023年的7.1%低0.7个百分点。与2023年相比，大部分省份均下调消费目标，如新疆、福建、安徽分别较2023年下调4.0、3.5、2.5个百分点。   

从上图中可以看出，2023年新疆消费增速名列第一，这也解释了为啥2023年新疆重卡销量增长不错。

消费是GDP最主要的拉动力，因此，2024年社零增速高的省份，物流车增速或许也会高。2024年的社零增长目标中，西藏、甘肃、辽宁、海南、新疆、重庆、安徽等最高，值得关注。

西藏、海南经济增速高，基数大

2024年，哪些省份车辆增速快，还跟当地的GDP增速直接相关。哪些省份卖的多，会跟当地的GDP大盘有关。   

全国 31 个省份中有 27 个目标增速位于 5%至 6%之间，其中北京、上海、江苏、山东、广东等主要省市的目标增速均为 5%。目标高于 6%的省份有海南、西藏、新疆，分别为 8%、8%、6.5%。

总体从宏观经济上看，GDP增速、固定资产投资目标以及社零目标都不如2023年。其他因素，比如市场上在用车数量仍然非常庞大，刺激政策也暂时没有出台，这意味着2024年的重卡市场或许还会在低位徘徊。