2024年天然气重卡什么车型卖得好？最大700马力！自动挡占八成

方得网 原创

2024年，“天然气”无疑是重卡市场的一大热点。

方得网盘点后发现，2024年上半年，多家企业“批发式”上新天然气车型重卡新品。2024年天然气重卡热卖什么车型？哪款车能成为下一个“爆款”？

请看来自方得网的分析报道。

2024年 天然气重卡什么车型最热门？

2024年，是重卡整车和发动机企业抢占天然气市场重要关键一年。

在2024年的重卡企业年会上，很多重卡企业纷纷推出了各自的天然气产品，是各家重卡企业的必争市场。

2024年上半年各家都推出了什么天然气车车型？什么车型最热门？

方得网盘点了各家企业2024年上半年上市以及亮相的天然气车型，发现了一些规律。

从上表可以看出，在各企业年会展出的天然气重卡中，均为牵引车。

这说明，天然气车型目前的销量结构仍以牵引车为主，而重卡市场中另两类重要车型（自卸、载货）在天然气重卡整体销量中份额并不高，这多半是因为现阶段自卸车市场仍然低迷，应用市场需求低。

而用户购买天然气车主要看中长途运营下的运营成本优势，而用于中短运输及城区内短距离运营的载货车、渣土车、环卫车的运营成本压力小，对天然气重卡需求并不太强烈。

这其中，最重要的原因仍是气价。2024年上半年LNG批发价格连续多月下降，同时柴油价格持续高位运行，两者价差明显。对重卡用户来说，燃料成本占整个运营成本的40%，这就导致对成本比较敏感的重卡用户倾向于置换或者新购天然气重卡。

不少重卡企业也预判2024年市场对天然气车型的未来需求会加大。除了重卡企业上新天然气产品外，各家发动机企业也纷纷推出全新的大马力天然气发动机以应对市场需求。比如，潍柴连发三款天然气发动机、解放、玉柴也都有天然气发动机新品上市等。

关键词一：大马力 主流马力段在600左右

2024年，大马力是天然气重卡的明显趋势。

相比2023年，2024年上半年的天然气重卡新品马力再次升级，来到了600马力段，最高的甚至达到了700马力。

首当其冲的就是2024年开年重汽年会上展出的这辆豪沃TS7 700马力燃气牵引车。这款豪沃TS7车型搭载了“潍柴WP17NG700E60”的直列六缸燃气发动机，最大可以输出700马力，这是国内燃气重卡马力最大的车型。据了解，这款发动机的最大扭矩3200N·m，是目前国内重卡燃气发动机中排量最大、功率最大、扭矩最大的燃气机产品。

同样马力达到700的还有陕汽X6000，这款车是国内首家商业化交付区域终端客户的车型。

据了解，陕汽德龙X6000搭载潍柴WP17NG天然气发动机。该发动机是陕汽协同潍柴在技术、市场和产品等多方面的深入研发，针对国内高效物流运输市场风潮推出全新的潍柴大马力发动机，这款发动机有两个马力段，分别为650马力和700马力，最大扭矩可达3200N.m，热效率高达54.16%。

在600马力段，一汽解放有两款车，分别是鹰途以及JH6。这两款车型均搭载的是解放自主研发的16L天然气发动机，具体型号为CA6SX1-60E61N，最大马力600匹，峰值扭矩2800N.m。该发动机的经济转速区间覆盖900-1400rpm，最大扭矩区间下探至900rpm，凭借低转高扭的表现和宽泛的经济转速区间，确保了整车的强劲动力和节气能力。且在海拔4100米的工况下扭矩可达1200rpm，跑高原功率损失低，能够满足全工况的高效需求。

在500-590马力区间，则有汕德卡G7H、新发布的乘龙HK、福田欧曼GTL星翼版、北奔、东风天龙KL和联合重卡火麒麟。

汕德卡G7H新品车型在530马力、560马力的基础上升级了动力，搭载潍柴WP15NG系列马力发动机，马力达到590，扭矩达到2600牛米。为重载爬坡和加速超车提供了充足的动力支持。通过优化燃烧技术，实现精准控制、减磨降耗。

在刚结束的乘龙67品牌上，乘龙亮相了乘龙HK燃气重卡。这款重卡可搭载东康Z15N以及玉柴YCK15N发动机。搭载东风康明斯15NNS6B580A燃气机，排量为14.5升，马力达到580，峰值扭矩达到2500牛米。

欧曼GTL星翼天然气重卡港口版在6月上市，这款天然气重卡也是在原先530马力的基础上做了升级，搭载福康A15N发动机，最大580马力，扭矩最大2600N·m。

东风天龙KL同样是近日刚发布的天然气重卡新品，东风天龙KL龙擎3.0燃气重卡搭载龙擎DGi13天然气发动机，排量12.9L，最大功率升级至520马力，能适应更多运输场景对车辆动力性的要求。在800经济转速下即可达到最大2400N·m扭矩，保证了车辆强有力的起步、爬坡能力。

此外，北奔天然气重卡也是搭载潍柴15NG发动机。联合重卡火麒麟则搭载玉柴K13N天然气发动机。

关键词二：高端化 几乎标配AMT

随着物流行业的快速发展，用户对于运输效率、运营成本等的要求越来越高，以及对于重卡性能、品质、智能化配置等方面需求的提升，国产高端重卡的市场份额呈现出稳步上升的趋势。

这在天然气重卡市场也有明显的体现，从2024年上半年天然气重卡新品的配置来看，AMT几乎成为标配，其他智能化配置应有尽有。

而说到高端重卡，不得不提的是解放旗下高端品牌鹰途。车辆搭载一汽解放自主研发的领动畅行版AMT变速箱，具体型号为一汽解放CA12TAX280AR9，12个挡位，采用全铝壳体设计，配合预见性巡航功能，能够实现不同路况的精准自动换挡。鹰途牵引车的驾驶室内部配备驻车空调+独立暖风、车载冰箱、宽敞卧铺、高品质通风加热气囊座椅、智能液晶中控屏等舒适化配置。并且还贴心地为运输人配备了MINI厨房、1KW逆变器等配置，舒适性再次提高。

解放JH6同样标配了AMT，搭载的是陕齿F16JZ28A 16档AMT全铝壳变速箱，驾驶室为平地板，有通风加热格拉默气囊座椅、1.2m超宽卧铺、MINI厨房等舒适化配置。

重汽旗下汕德卡的高端属性不言而喻，匹配中国重汽自研的S-AMT16集成式自动挡+全新一代MCY系列后桥组成的无极S动力链组合。汕德卡G7H搭载OTA远程软件更新人机交互系统，分域式电器架构；以及六大智能保养提醒，智能安全辅助系统，智能网联系统，让用户运营更加便捷。

陕汽旗下高端系列X6000同样标配法士特S系列16档智行AMT变速箱，速比极差更小，传递效率高达99.8%。德龙X6000 700大马力燃气车旗舰版打造高端智能驾舱体验，超强人机交互，豪华数字双悬浮大屏，2130mm纯平地板，给予驾乘人员超大空间享受，集成发动机制动、液缓和AMT怀挡式省心操纵，1500L超大气瓶，全景360环视和多项智能辅助驾驶系统等等豪华配置。

此外，乘龙HK、北奔等也都标配了法士特AMT自动挡变速箱。

开启自动挡先河的欧曼，GTL星翼版燃气重卡标配了采埃孚12AMT变速箱，采埃孚AMT变速箱还支持空挡滑行、预见性挡位控制、预见性车速控制功能，让驾驶更加便捷。

关键词三：省气 可靠 高效 能挣钱才是好车

2024年，天然气重卡大马力、高端化配置之外，最重要的属性还得是赚钱！

所以，在宣传新车型时，各家企业都将气耗、高效、长质保等作为宣传重点。

解放鹰途在解放体系节气系统的加持下，整车节气技术与零部件节气技术实现了深度结合，可以最大程度发挥节气效果，实现节气8.5%，车辆的气耗较竞品低0.5kg/100km以上，运输人的运营收益更有保障。同时，解放鹰途整车动力域B10寿命大于200万公里，发动机拥有10万公里超长保养周期，皮实耐用也是创富的一大手段。

重汽汕德卡G7H则通过整车搭载潍柴专属定制全球首款热效率54.16%的天然气发动机，匹配中国重汽第八代S-AMT16变速箱+MCY车桥，组成行业独有无极S动力链，专属动力，原装原配，百公里较行业同类产品节气3kg。

东风天龙KL则采用了更为领先的双通道排气管技术、双通道WGT增压器以及脉冲EGR方案，这款发动机最低气耗比为181g/kWh，气耗进一步降低约5%，加上整车低风阻、轻量化设计，整车百公里气耗比其他品牌省1公斤，可为用户进一步降低燃气成本开支万余元。另外，由于底盘应用了新材料、新工艺、新结构等12项降重措施，东风天龙KL龙擎3.0燃气重卡实现降重150kg，自重低至8.4吨，较主流竞品轻100kg，用户多拉多赚，每年可增收约1万元。

而东风柳汽乘龙HK采用则采用了了速比为3.364的2X新440后桥，并搭载康迈免维护轮端，有效降低了养护成本。此外，后桥与15升黄金排量580马力燃气国际动力链的搭配，以及车辆独有的龙犀节能系统，使得其平均节气低于友商2公斤/百公里。

福田欧曼GTL星翼版则以超级动力链配合上低风阻车身和低滚阻轮胎，让气耗再次降低1.5，整车气耗降低了7.4%，百公里气耗低至30kg，相比同级别车型降低2kg气耗，一年运营20万公里计算，一年即可节省1.6万元。

结束语：

随着2024年上半年天然气重卡市场持续“升温”，各家企业对于天然气重卡市场的角逐也进入白热化，从方得网盘点的新品中或许可以得到一个答案，大马力、高配置、赚钱的车型无疑将在2024年的天然气重卡市场占有更大的席位。