重汽/解放/东风/陕汽超1.2万 红岩逆势领涨57%！重卡6月销7.4万辆

6月，重卡市场并不算乐观，也给下半年带来了些许压力。

从数据上看，6月重卡市场同比环比双双下滑，市场压力较大。而1-6月累计销量的增速也比1-5月降低了不少。那么，6月重卡大盘低迷，是否预示着下一季度大盘走向？各家主流重卡企业的具体表现又如何呢？接下来，请看具体分析。

重卡大盘低迷，市场呈现三大特点

6月份，重卡市场迎来了真正的淡季。在最近8年里，2024年6月的7.4万辆单月销量，仅高于2022年6月（5.51万辆）。由此可见，即便部分车企已经采取了季度末冲量策略，但依旧未能改变重卡市场整体终端需求疲软现状。

出现这种情况的原因较多，以下几个市场特点值得我们关注。其一，6月份，部分重卡企业冲刺半年销量目标，造成了批发销量高于终端零售销量的情况。而如今的市场环境依旧是低运价、低需求、高库存，最终导致渠道库存增加，终端销量下滑的现状。

其二，2024年6月，重卡终端市场中的燃气车、出口和新能源这“三驾马车”虽然仍是同比上升趋势，但增速有所缩窄。其中，重卡出口增长的原因依旧是政策主导。俄罗斯下半年进口汽车报废处理费上涨政策实施，“提前购买”是增量点，非俄地区出口销量的持续快速增长也对此有所助力。

第三，在大盘不算乐观的情况下，燃气重卡市场的表现相对稳定。不过，受到整体需求的影响，燃气重卡的购车意愿明显不如3-5月。值得一提的是，2024年以来，新能源重卡月销量还算不错，下半年的发展值得期待。

增速有所缩窄，头部企业销量较为乐观

虽然6月份重卡大盘表现不佳，累计增速也有所缩窄，但重卡行业前十强的“成绩单”仍有可圈可点之处。从单月角度看，6月份，有四家企业销量破万，依次为中国重汽（1.8万辆）、解放（1.4万辆）、东风（1.3万辆）、陕汽（1.25万辆）。另外，有四家企业实现了逆势增长，依次为东风（12%）、福田（12%）、江淮（6%）和上汽红岩（57%）。

从累计角度看，1-6月，有五家企业的份额有所增长，依次为重汽、解放、东风、徐工和北奔。可见，在淡季环境下，头部企业的表现相对稳定，前十企业之间的竞争依旧激烈。

表现较好的几家企业中，一汽解放紧随第一名中国重汽之后，同样展现出头部企业的强势。其6月份销售重卡约1.4万辆，1-6月解放重卡累计销量近11万辆，同比增长7%，市场占有率也同比提升了0.7个百分点。东风公司（包括东风商用车、东风柳汽乘龙汽车、东风华神等）6月份销售各类重卡约1.3万辆，1-6月，东风公司累计销售重卡约8.5万辆，单月与1-6月均呈现逆势增长。

陕汽集团（包括陕汽重卡、陕汽商用车等）6月份销量约1.25万辆；1-6月销售各类重卡约7.95万辆，同比增长1%。虽然仅是微增，但在低迷环境中有如此表现，也算是逆风向上了。福田汽车（含福田戴姆勒汽车）6月份销售重卡约0.7万辆，同比上涨12%；1-6月，福田汽车累计销售各类重卡约4万辆，市场占有率约为7.9%。

除了前十强中的头部企业，在后五名中，也有个别企业表现出色。其中，第六名的大运重卡6月份销量为2477辆，1-6月累计销售1.35万辆，同比增长5%。徐工重卡位列第七，6月份销量约1800辆，同比不增不降；1-6月累计销售0.97万辆，同比增长7%。

江淮汽车排名第八，6月份销售约1000辆，同比增长6%；1-6月累计销售0.76万辆。北奔重汽排名第九，6月份销量为1257辆；1-6月累计销售0.6万辆，市场份额微升0.1个百分点。最后一名的上汽红岩，6月份销量约900辆，同比逆势大涨57%；1-6月累计销售重卡约0.46万辆，同比增长10%，市场份额约0.9%。可见，后五名企业虽然暂时排名靠后，但都有一定的发展潜力。

结语

6月份，重卡大盘迎来“淡季”已成事实，好在1-6月累计数据仍有微增，如果下一季度政策和出口持续利好，市场能够发力，这一态势或将被扭转。当然，由于整体市场环境等客观因素的制约，下半年的市场趋势会如何，仍然是个未知数。