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6月销量史上最高,环比同比双增长,新能源重卡市场是否未来可期?
根据相关数据,2024年6月份,国内新能源重卡市场共计销售6974辆(注:本文数据来源为交强险实销口径,不含出口和军车,下同),环比5月份增长34%,同比也继续增长,增幅达到149%。2024年1-6月,新能源重卡市场累计销售2.8万辆,同比增长141%。
从数据上看,2024年新能源重卡市场一片大好,不管是6月单月,还是前6月累计销量,销量和发展潜力都极为亮眼。那么,这是否意味着重卡市场已经彻底迎来“爆发期”呢?
6月:销6974辆,单月销量史上最高
2024年6月,新能源重卡市场单月销量比以往都更为亮眼。6974辆的月销量不仅创造了史上最高单月销量记录,同时,149%的增幅也成就了重卡市场17连增的“战绩”。如果新能源重卡市场持续保持当下发展的势头,相信本轮增长肯定不会止于“17连增”。
当然,从整个重卡大盘上看,6月份的整体实销成绩并不算太亮眼,甚至环比有4%的小幅度下降。好在这并未影响到新能源重卡市场的前进脚步,究其原因,一方面是于新能源货车政策加码+市场驱动;另一方面是免征购置税目录整改保留车型和撤销车型在6月份的集中上牌(5月份集中开票)的短期刺激。
新能源重卡渗透率逐渐提升,离不开各家企业的努力。从企业角度来看,2024年6月份,新能源重卡市场有11家企业销量超百辆,其中,8家企业销量超400辆,5家企业销量超600辆。具体来看,6月份,三一和徐工依次是第一和第二名,月销量均在1000辆以上,这也是第一次同时有两家企业月销量超过1000辆。
宇通以844辆的表现排名月榜第3位;重汽和解放紧随其后,销量均超过600辆,分别达到659辆和618辆,排名依次为第4、第5;陕汽、东风和福田三家企业6月份销量均在400辆以上,排名依次为第6、第7、第8;远程位列第9,销量接近300辆;最后一名是红岩,虽然销量不算亮眼,但也实现了月销过百。
1-6月:销2.77万辆,累计销量实现同比“暴涨”
从累计角度看,2024年1-6月,新能源重卡市场累计销售2.77万辆,同比增长141%,累计销量增幅较5月过后(+139%)扩大2个百分点。累计销量实现同比“暴涨”,各家企业功不可没。
具体来看,徐工、重汽、陕汽、宇通、解放、福田和江淮等企业均跑赢新能源重卡市场整体增速。销量前十强企业依次为:徐工汽车、三一集团、中国重汽、陕汽集团、宇通集团、一汽解放、东风公司、福田汽车、远程新能源商用车、江淮汽车。
其中,徐工霸榜,与第二名的三一集团销量均超过了4000辆(徐工4957辆,三一4797辆),同比分别增长148%和89%,能够在去年同期销量很高的情况下,继续保持高昂的发展态势,说明了二者在新能源重卡领域的不俗实力。
江淮汽车虽然是前十强中的最后一名,但是其半年销量同比暴涨3304%,也是前十总增幅最高的一个。即便这样的增幅有去年同期基数较低的缘故,但也不能忽略江淮汽车本身在新能源重卡领域的努力。
从市场份额看,2024年上半年,徐工新能源重卡累计份额达到17.88%;三一新能源重卡以17.31%的累计份额暂列第二位;中国重汽市场份额为10.55%,是目前新能源重卡市场中第二家份额超过10%的企业,而从其市场份额较去年同期提升了5.5个百分点上看,中国重汽的提升算得上是非常明显了。
陕汽、宇通和解放几家企业在2024年上半年新能源重卡市场分别抢到8.55%、8.3%和7.1%的份额,较去年同期分别提升了3.4个百分点、0.35个百分点,以及2.4个百分点。东风、福田和远程三家企业上半年累计市场份额分别为6.8%、6.2%和5.5%,其中福田的市场份额较去年同期提升了3.5个百分点;江淮市场份额为3.19%,较去年同期提升了3.0个百分点。截止到6月份,新能源重卡市场相邻企业差距均不算大,这也意味着当下主流企业之间的角逐十分激烈,大家的站位随时都可能发生改变。
从车型占比上看,2024年上半年,新能源重卡市场技术路线仍以纯电动(包括换电式纯电动)为主(全年占比为88.75%)。值得一提的是,本就占比不多的燃料电池重卡,还比去年同期下降了3.6个百分点。不过这一细分领域的发展态势良好,今年上半年燃料电池重卡累计销售1328辆,同比增长37%。
混合动力重卡在最近几个月也有明显发力迹象,今年上半年,混合动力重卡累计销售170辆,同比暴涨270%。而从单月上看,混合动力重卡4月、5月和6月份销量同比分别暴涨了333%、5100%和2700%,可见其猛烈的发展速度。
可以说,从行业到企业,最近几个月新能源重卡市场所有企业几乎都是火力全开,即便是以往占比较小的混合动力重卡,也开始逐渐“抬头”。未来,新能源重卡各技术路线的市场占比会有何变化?值得关注。