福田24万领跑江淮反超东风进前三远程重返前十 7月轻卡市场再降1.6%丨头条

方得网 2024-08-14 1995字 0

方得网梁悦

轻卡市场“变天”了？前十排名有大变动！

2024年7月，轻卡市场销量环比由上月4.35%转为下滑18.64%，累计同比增幅4.3%继续缩窄，低于去年同期销量，呈现“走下坡路”的趋势。

据数据显示，2024年7月，轻卡市场销量13.3万辆，前10企业中4家同比实现了正增长，其中江铃汽车增幅34.6%，行业第一。

2024年二季度，单月销量多次环比下降，这是6月环比增长后轻卡市场再次环比、同比双降。但2024年7月13.34万辆的销量已经高过了2019年同期，且在近10年中也是相对较高的。

前十排名多有变动，由企业再次“升级”，也有企业位次下跌。

具体请看方得网的分析。

7月轻卡销量追平2018

或将进入“长下坡”

2024年7月，轻卡市场单月13.3万辆，同比增幅再次转负，下降1.59%。相较2022、2023年同期，几乎持平。

2024年1-7月，国内轻型卡车市场市场分别经历了-35.49%-8.93%的发展趋势。综合来看，轻卡市场在今年1-7月累计销量增长了4.32%，累计销售110.4万辆，比去年同期多销售4.5万辆。这个销量比疫情前的几年销量都高。

2024年7月在轻卡市场全年之中是传统 “淡季”，这个月，全国高温、暴雨，不少企业生产线停工，放高温假，同时，台风在多地登陆导致洪涝灾害也影响了轻卡销售。

在7月商用车环比下降11.4%，同比下降5.2%，卡车市场环比下降20.9%，同比下降6.4%的背景下，轻卡市场不仅环比下降幅度小于卡车市场的降幅，同比降幅也跑赢了整体卡车市场。

观察历年7月轻卡销量可发现，7月是传统的销售淡季，平均销量都维持在11万辆左右，在市场表现比较低迷的几年中，单月销量与2024年7月相比更低。导致2024年7月份销量在10年中为中高位。

累计销量来看，2024年1-7月轻卡累计销量为110.5万辆，在近10年中属于中高水平，与2018年持平。这几年是轻卡行业“高位时期”，也说明了在2018-2021年的高位后，轻卡市场逐渐走向下滑的趋势是必然。

远程再杀进前十

江铃同比最高

2024年7月虽是淡季，但仍有企业逆市增长，环比均下降，但有7家企业降幅低于行业，同比4家企业同比正增长。

从行业排名来看，7月变化不小。前五企业中，除福田、长安无变化外，江淮以单月1.21万辆销量上位第三，长城汽车以微小差距领先东风，位列第四，东风汽车位列第五。后五位则换位更加明显，后四位差距越来越小，其中上汽大通与远程轻型商用车销量差距不过百辆。且远程轻型商用车本月一举杀入前十，这也是远程2024年首次重返前十。

从销量来看，前十企业有福田1家单月销量超过2万辆，5家企业销量超过1万辆，1万辆以下的分别为鑫源、重汽、大通、远程。其中后四位差距不过千辆，后两位差距不过百辆，位次变化频繁。

与上月相比，前十全部同比下降，但有7家企业跑赢大盘。

7月，福田以2.79万辆单月销量领跑行业，重庆长安则以1.52万辆的销量居第二，同比增长22.77%。这是前五企业中增幅最高的。后五位企业中，江铃、鑫源、重汽同比正增长，鑫源、重汽均实现单月、累计双增长。

累计销量来看，前十企业中仅有五家累计销量增长，其中长安、江淮、江铃、鑫源和重汽累计同比正增长高于行业涨幅。

从份额来看，前十企业中有五家企业份额同比去年增长。排名首位的福田份额达到21.99%，除福田外，有1家企业份额超过10%（重庆长安11.18%）。前十企业中鑫源汽车份额增幅最高，达到了1.93%。后五位企业中，江淮、江铃、重汽实现了份额增长。

2024年1-7月，轻卡市场前五企业中，长城汽车份额有较大幅度下降，而后五位企业份额大多都实现增长，这意味着的后五位在持续争夺前五位企业的份额。前5强企业份额相比2022年同期下滑，2024年1-7月前五强份额为62%，2023年1-7月，前五强的份额63%，降幅为1%，且轻卡后五位换位频繁，竞争更加激烈。

1-7月前十“门槛”为3.24万辆

11位相差15辆

远程以15辆之差晋级成功！

从上表数据可见，2024年1-7月，轻卡前十企业合计份额达到85.5%，同比2023年1-7月前十企业份额（85.3%）增长了0.2%，说明前十企业对于行业统治力增强，其中，2024年1-7月，后十位中第九、第十位频繁换位，也说明了后十位竞争白热化。