重汽/解放/陕汽经销商预警：重卡“金九银十”行情不会来！

方得网舒慕虞

在多项政策密集出台的背景下，重卡行业能否迎来“金九银十”传统旺季？

7月以来，国家层面接连发布政策，以提振重卡市场。先是推出《加大力度支持大规模设备更新及消费品以旧换新政策》，明确提及将助力淘汰国三及更低排放标准的柴油货车；随后，国家又发布《关于推进老旧营运货车报废更新工作的通知》，进一步细化了报废更新流程，并明确了购买新能源或国六货车所享受的补贴政策。

这些政策组合拳能否为沉寂的重卡市场带来生机？“金九银十”的繁荣景象能否如约而至？8月底，方得网采访到安徽、河南、河北、上海、宁夏等多地经销商，倾听一线经销商的市场观察与判断。

“金九银十”或将缺席

调查显示，当前重卡市场普遍未出现“金九银十”传统旺季的启动迹象，不少经销商对此持悲观态度，预测今年的这一销售黄金期或将缺席。

安徽亳州某重卡经销商李虎（化名），作为重汽的一级代理商，直言不讳地表示：“虽然‘以旧换新’补贴政策发布近一个月，但亳州重卡市场丝毫未见回暖，8月市场表现冷清，未展现出‘金九银十’的启动信号。从目前态势来看，亳州重卡市场未来两个月恐怕很难看到‘金九银十’的繁荣景象。”

“今年前8月，整个亳州重卡市场销量预计不到1000辆，需求出现断崖式下滑。”李虎告诉方得网，作为安徽省重卡销售的重要集散地之一，亳州重卡市场往年需求量超过3000辆，市场特别好时年销量能到1万辆。

不止重汽经销商，不少解放经销商对“金九银十”行情也不抱有希望。宁夏某解放经销商陈韦（化名）表示，到8月底，当地重卡市场需求出现明显下滑，进店看车的客户数量明显减少。“基于当前市场状况，我们判断本地重卡市场未来两个月很难迎来‘金九银十’的回暖。”

多位陕汽重卡一级代理商，包括河南周口市经销商朱东（化名）及河北石家庄经销商姚卫（化名），也表达了相似的观点。朱东坦言，目前尚未察觉到传统“金九银十”销售旺季的启动迹象，并指出8月份以来，其所在地区的重卡市场更趋冷清，“以旧换新”补贴政策未能有效提振市场活力。姚卫同样表示，石家庄重卡市场在8月下旬未能迎来预期的旺季前兆，预示着今年传统销售旺季或将缺席。

在一片悲观氛围中，也存在一丝不同的声音。上海某解放重卡经销商周鑫（化名）透露，得益于上海国四货车补贴政策（今年国四重卡最高补贴5万元，明年将退坡20%；置换为400度电电动重卡再获25万元补贴），8月份上海重卡市场出现明显回暖迹象。但他也保持谨慎态度，强调货运市场整体环境依然低迷，未来两个月上海重卡市场能否真正迎来“金九银十”，尚存诸多不确定性。

值得注意的是，上海地方政策的积极出台，无形中给周边城市的重卡市场带来了更大的竞争压力。一位南京重卡经销商表示，自上海国四货车补贴政策实施以来，不少外地车主选择在上海购车以享受政策红利，从而分流了其他地区的重卡需求。“至8月底，南京重卡市场需求依旧低迷，未见‘金九银十’启动的苗头，大家都在等待地方政策出台以缓解市场困境。”该经销商寄望于江苏能推出类似上海的补贴政策，以提振重卡市场的整体表现。

下半年行情或更趋严峻

据调查发现，不少重卡经销商不仅担忧“金九银十”的传统销售旺季或将落空，更悲观预测重卡市场下半年表现或将逊于上半年。

“安徽亳州的重卡用户主要依赖干线运输，对车辆的高效性有着较高要求，因此车辆更新周期普遍在3至5年。”重汽经销商李虎向方得网透露，“目前，我们地区的国三、国四重卡基本淘汰完毕，国家针对国三车的淘汰政策在当前市场环境下难以产生显著的刺激作用。”

李虎进一步表示，重卡市场当前面临的根本问题在于货运市场的持续萧条，货源需求的显著减少。“由于重卡用户难以找到稳定的货源，新客户自然缺乏购车动力，老客户也缺乏置换车辆的积极性。”他坦言，今年的重卡市场行情是近十五年来最为艰难的一年，并预计下半年市场行情将继续下滑，上半年因“油改气”（由于燃气车经济性明显，不少柴油重卡用户将车辆置换为燃气重卡，使得上半年燃气重卡销量翻倍）而短暂提振的需求已基本消耗殆尽。

解放经销商陈韦执的观点，与李虎不谋而合。“今年前8个月，宁夏固原的重卡市场销量较去年同期有所增长，这主要得益于‘油改气’置换需求的增加。”他表示，“目前，当地的柴油重卡几乎已经消失，大部分‘油改气’的置换需求已经完成。因此，我们预测下半年重卡市场需求将大幅下降，主要原因仍然是货运市场的不景气。下半年，重卡市场的销量，可能主要依赖于小马力车型向大马力车型的升级需求。”

陕汽经销商朱东则描述了河南周口市重卡市场的严峻形势。“前7个月，周口重卡市场经历了断崖式的下滑，销量下降约六成。”他指出，“前7个月的市场需求主要依赖于燃气重卡的增量，但‘油改气’的换购需求已基本释放完毕。进入8月后，柴油价格的下跌和车用天然气价格的上涨使得原本计划换车的用户纷纷进入观望状态。”

朱东认为，从当前市场状况来看，周口重卡市场不仅难以出现“金九银十”的繁荣景象，整个下半年的行情都可能较为低迷。“一方面，油气差价的不明朗使得购车用户持币观望；另一方面，国际形势的复杂多变导致未来柴油价格走势难以预测；再者，货运市场的持续低迷直接影响了重卡市场的需求。”

陕汽经销商姚卫也反映了石家庄重卡市场的低迷状况。“前7个月，石家庄重卡市场销量下降约三成，其中传统柴油车的销量下降更为严重。”他告诉方得网，“受限行政策影响，今年石家庄新增了大量电动渣土车需求，成为重卡市场的主要增量来源。我们店今年前7个月的重卡销量仅200辆左右，其中电动渣土车销量占到一半。除电动车外，燃气重卡销量占八成左右，而柴油重卡的需求则大幅萎缩。”

在姚卫看来，石家庄重卡市场上半年表现惨淡，货运终端需求的持续低迷为市场前景蒙上阴影。“若无突发利好因素介入，且考虑到燃气车与电动渣土车增量预期下滑，下半年重卡市场的前景不容乐观。”

从调查结果来看，当前重卡市场面临诸多挑战，“金九银十”的传统旺季或难如期而至，但政策的持续引导和市场的自我调整正逐步显现积极迹象。从国家层面的政策扶持到地方市场的积极应对，各方正携手努力，为重卡行业的复苏注入信心与动力。

随着环保政策的深入实施和新能源技术的不断进步，重卡市场正加速向绿色、高效转型。虽然短期内市场回暖尚需时日，但长远来看，重卡行业仍具备广阔的发展空间和潜力。