宇通轻卡前8月销量跃升行业第二为何频出爆款？

方得网 2024-09-10 2212字 0

方得网原创

2021年8月，宇通轻卡正式上市，2024年销量便稳居行业前三。今年1-8月，累计销量更直接跃升行业第二。仅三年时间，宇通便改写了新能源轻卡的市场格局。

2021年，宇通轻卡聚焦纯电赛道上市发布时，新能源轻卡行业渗透率不足2%。2024年新能源轻卡渗透率逐月飙升，上半年渗透率突破18%，近两月渗透率超过20%。在新能源轻卡快速发展的窗口期，宇通轻卡凭借多个爆款实现了销量快速增长。

宇通轻卡2024年稳居行业前列原因是什么？宇通轻卡为何能打造多个爆款？请看方得网报道。

多款新品上市即爆款

8月销量跃升行业前二

“我宣布，宇通轻卡T5山地版满电标载状态下，综合百公里电耗33.43kWh，平均一度电可跑2.99公里。”9月5日，宇通轻卡又一定制化产品——T5山地版完成了山地挑战并宣布上市。

2024年，既是新能源轻卡“突飞猛进”的一年，也是新品牌、新产品不断涌现的一年。但宇通无论是迭代速度还是新品数量，都可以说“先人一步”。

3月29日，在斥资10亿元打造的宇通新能源工程技术中心，宇通轻卡大规模、一次性发布了行业首款三电全中置的新能源轻卡T3、T5系列以及行业首个纯电宽体小轻卡T2系列；8月，宇通轻卡T5神行版上市；9月份，宇通轻卡T5山地版上市……

城市物流场景众多、配送需求多样，定制化、差异化的产品才能帮助客户运营收益最大化。从2023年T系列产品上市以来，短短一年多时间，宇通轻卡T系列实现了产品的快速导入并转换上量，电量覆盖63-155kWh多电量组合。宇通轻卡以行业引领者的姿态不断突破电量“天花板”，不仅成为纯电轻卡赛道的佼佼者；也成为2024年1-8月销量跃升前二的“排头兵”，更是推动新能源城市物流快速发展的中坚力量。

专注场景化、定制化

做好新能源轻卡的“加减法”

定制化、差异化可以更好满足客户对多样场景的需求，但通用化、规模化才能降低成本，平衡收益。在满足客户个性化需求的“加法”，与降低客户运营成本的“减法”间，为什么宇通新能源轻卡的“数学题”做的好？

“加法”做得好，宇通做到了大电量轻卡市占率第一。

比如搭配结构紧凑、自重更轻的集成式电驱桥，这意味着宇通T系列轻卡在电池空间、电量布置上有了更多冗余。凭借三电轻量化技术，宇通轻卡可以不断“增加”电池电量，实现长续航的同时降低车身自重，实现产品的快速“扩张”。

“减法”做得好，宇通实现了平台的软硬一体化以及模块化共享。

近30年的新能源研发积淀，宇通新能源商用车累计销量超19万辆，累计运营里程超360亿公里。2023年，宇通推出了软硬件一体化的“睿控E平台”。依托模块化的技术以及基于全球丰富路谱数据生成的智能控制，宇通轻卡在定制化、场景化基础上，又保持性能上的高度一致性，做到了“减法思维”。

这种“加减法”的“自由切换”，来源于宇通的“三链”优势。

宇通不仅保持着平均每年研发费用在营收5%以上，同时掌控“三电”系统等新能源关键技术，并在整车节能与控制技术、高压隔离电源变换技术、高密度电驱动控制技术等方面均处于国际领先水平。此外，宇通不仅与宁德时代等零部件头部供应商建立长期战略合作关系，同时也在积极推动上下游核心零部件自研自产。

未来，随着宇通新能源商用车基地投入使用，“all in”新能源商用车全品系的宇通，无疑会走的更快，也更有底气。

挑战极限

安全可靠不是说出来的

2024年新能源轻卡迎来了真正的“爆发期”。在行业发展初期，高度的同质化也让用户产生“小白鼠”的错觉——新能源轻卡这样的“新事物”是否可信？更新迭代速度太快是否意味着存在诸多“毛病”？宇通轻卡从入局开始便回答了这个问题。

首先，宇通轻卡延续了客车的营销模式，采用“直销+直营+直服”的方式，缩短与客户间的接触环节和距离。同时宇通轻卡提供三电8年/50万公里质保、黄金24小时100%托底服务等承诺，也给客户吃了“定心丸”——宇通轻卡是宇通“根正苗红、值得信任”的“好孩子”。

其次，宇通轻卡自上市以来，便不断开启极限挑战。产品以真实场景、真实性能、真实数据，展现宇通“说到做到才是可靠”的品质承诺。宇通T系列轻卡上市以来，先后经过了“极陡、极热、极长、极寒”挑战。宇通坚持“不把市场当试验场”，以新产品的一次次实况实测，向行业以及客户展现了新能源轻卡的实力以及潜力；以一次次“抵探”行业“应用边界”，推动城市物流新能源化进程不断向前。

以9月5日宇通在重庆进行的“挑战最陡公路凌云而上”为例，宇通轻卡T5山地版在全长约160公里的标载道路测试中，穿越了内环快速路、城市道路、波浪式公路、螺旋立交、陡峭长上下坡等多种复杂路况，完成了山城最陡公路、山城魔幻弯道以及综合道路电耗三大挑战。在42℃的炎热天气下，实现一度电平均可跑2.99公里的成绩。