天然气重卡下滑行情“难逆转”！四季度销量或降5成！

方得网 舒慕虞 

‌当前，天然气重卡市场需求持续“降温”，短期内下滑趋势难以逆转。

随着国家“以旧换新”政策的深入实施，及天然气重卡成本优势的逐渐削弱，曾经高歌猛进的天然气重卡市场正面临前所未有的挑战。开票数据显示，8月，国内天然气重卡销量为1.2万辆，同比下滑34.3%，环比也下跌4%，已连续五个单月环比下降。

这一趋势预示着天然气重卡市场正面临降温期，9-12月销量或将持续下滑。

市场逐月降温

自今年4月的拐点起，天然气重卡市场步入下行通道，这一趋势不仅未减反增，直至8月，连续五个月的环比下滑，昭示着市场步入降温周期。

8月中旬，方得网捕捉到了这一趋势，并发布了《天然气重卡已见顶！》一文。文中明确指出，天然气重卡市场的迅猛增长态势将告一段落，取而代之的是新能源重卡销量的迅猛提升以及燃油重卡市场的强势回归。

如今的市场走势，与方得网前期的预测高度吻合。开票数据显示，从4月至8月，天然气重卡市场的月销量持续走低，环比增长率分别为-40.2%、-14.2%、-19.6%、-10.9%和-4.0%，连续五个月呈现负增长态势。尤为值得注意的是，8月份的单月销量还出现两位数的同比大幅下滑。

回顾去年，天然气重卡市场则呈现出一片繁荣景象，各月销量均实现了同比翻倍的暴涨，且在4至8月期间，环比也保持了较高的增长率。特别是去年9月至11月，天然气重卡市场的月销量均稳定在2万辆以上，其中10月份的销量更是逼近3万辆大关。

时至今日，市场形势已彻底逆转，8月天然气重卡需求同环比双降，市场寒意越发浓厚。就当前情势而言，即便9月销量环比能维持现状，同比跌幅亦将达到约60%，后续四季度预期也会沿袭环比缩减趋势，进一步确认市场降温的长期态势。

置换热潮落幕

天然气重卡市场需求的持续下滑，其背后深层次的原因在于“油改气”置换热潮已渐退。

据一位安徽地区的重卡经销商透露，今年的重卡市场环境堪称近十五年来最为严峻的一年，并认为下半年市场或将延续下滑态势。他指出，由于燃气车的经济性优势，不少柴油重卡用户上半年将车辆置换为燃气重卡，带来一波天然气重卡市场暴涨行情，但到6月底“油改气”的需求已近乎枯竭。

与此同时，宁夏固原的一位经销商也表达了相似观点。他表示，截至8月，当地柴油重卡几乎难觅踪迹，绝大多数的“油改气”置换需求已达成。面对当前的市场态势，他分析道：“从当前市场走势来看，下半年重卡市场的总体需求预计将出现大幅度下滑，相应地，天然气重卡市场的需求也将随之减少，这主要因为货运市场依旧深陷低迷的困境之中。”

‌运营优势渐失

随着气价持续攀升，天然气重卡的运营优势正逐步褪色，成为市场下滑的又一关键因素。

回顾2024年，天然气价格走势经历了一波三折：年初1月，平均价格维持在5300元/吨左右；至4月份出现下滑，触及了年内最低点，略超4000元/吨；随后，气价开始稳步回升，逐月攀升，至8月份时，平均价格已逼近5000元/吨大关（去年同期的8月份平均价格尚不足4000元/吨）；再到9月，上涨趋势非但没有减缓，反而加速，气价已跃升至5600元/吨以上，且上涨势头依然强劲。

天然气价格的这一轮回升，无疑对天然气重卡的经济性构成了进一步压力，其原有的成本优势被显著削弱。更令人担忧的是，随着冬季供暖季节的日益临近，以及全球天然气市场供需格局的趋紧，未来气价上涨的预期愈发强烈。

方得网了解到，当前部分区域的车用气价已直逼甚至超越6元/公斤的历史高位。与此同时，柴油价格却有所回落，重新回到“7元时代”。这一价格对比的鲜明变化，无疑对天然气重卡的经济运营优势构成巨大挑战，其市场地位或将因此受到更大影响。

政策风向转变

政策风向的转变，也悄然影响着天然气重卡市场，是其需求缩减的原因之一。

2024年7月31日，交通部和财政部联合发布的“以旧换新”政策，无疑为重卡市场投下了一枚重磅炸弹。该政策明确规定，提前报废国三及以下排放标准营运柴油货车，并新购国六重卡或新能源重卡的用户将享受分档补贴，补贴总额最高可达11万元。不过，令人意外的是，这一政策并未将天然气重卡纳入补贴范围。

这一决策背后，与柴油车承担养路费的历史背景有关。自2009年起，全国范围内统一取消了公路养路费等费用，而养路费的45%被摊入车用汽柴油中，由燃油车用户承担。随着柴油重卡销量的减少和天然气重卡比例的上升，能分给交通部的养路费不断下降，这或许成为政策制定者未将天然气重卡纳入补贴范畴的原因之一。

随着“以旧换新”政策的深入实施和柴油重卡补贴力度的加大，柴油重卡正逐步收复失地。对于原本就有换车需求的用户而言，柴油车高达11万元的补贴无疑是一个巨大的诱惑。这一补贴政策大幅降低了柴油车的初始购车成本。因此，可以预见的是，未来一段时间内，柴油重卡市场占比将大幅增长，而天然气重卡市场或面临更加严峻的挑战。

结语：

综上所述，天然气重卡销量下滑的趋势已难以逆转，尤其是9-10月销量或降6成左右，“金九银十”盛况恐难再现，四季度需求也或持续下滑。面对这一市场变化，重卡企业和零部件企业需保持高度警惕，灵活调整市场策略。