惊！9月轻卡前五仅江淮增长？环比增同比两连降？

方得网 梁悦

2024年轻卡市场迎“金九”，却没预期火爆?

据数据显示，2024年 9月，环比实现两位数的增幅的同时，同比销量却2连降，累计销量高出去年3万辆，同比增长2.16%。

2024年仅剩三个月，轻卡市场真的能走出低谷吗？谁能逆势增长？

请看方得网的分析报道。

2024年三季度2连降 9月销量同比下降4%

9月轻卡单月销量15.7万辆，环比增长18%的同时，同比下降。单月销量在2024年中与4、5、7、月持平，从2024年轻卡销量走势来看，三季度销量从8月开始低于去年，9月仍低于同期，呈下滑态势。

从宏观来看，在商用车市场，数据显示，9月，商用车销量下降23.5%，卡车销量下降25.7%。轻卡市场在此背景下降幅远低于行业降幅，成为萧条市场中的“定心针”。

9月轻卡环比实现了增长的同时，同比下滑，方得网认为，9月轻卡环比正增长的原因有二：首先，相比上月，9月临近国庆、中秋节假日，期间轻卡企业的促销活动起到了一定作用，拉动了一部分刚需用户的消费。同时，临近双十一，不少物流企业购车也大都在这个月，创下了不少大单的签订。

同时，轻卡作为与民生、经济环境关联较深的市场，其环比增长也正是受此影响。2024年9月，制造业采购经理指数（PMI）为49.8%，比上月上升0.7个百分点，制造业景气度有所回升。

单就近十年9月份销量来看，9月轻卡市场的正常水平大概在15万辆区间，近十年的9月有7年位于这个区间，仅有2014年-2016年9月份销量低于这一区间， 2024年9月的15.7万辆在十年中排名第4，属于销量比较高的年份。

从累计销量看，120-140万辆是近十年1-9月轻卡市场累计销量的正常区间，近10年的前9月有7年处于这一区间。今年1-9月，轻卡市场累计销售也正好处在这一区间，处于较低高水平。放在十年里看，这个累计销量能排在第3位。

按照此趋势来看，2024年轻卡市场预计在180-200万左右。

五家企业月销过万辆  长城/东风争第二 重汽双增长

2024年9月，旺季背景下不仅实现了环比大增，还有企业实现了逆市增长。甚至有环比、同比双增长的企业。 

2024年9月份，轻卡市场销量破万的企业有6家，月销万辆企业数较去年同期多了一家。前十企业有福田1家单月销量超过4万辆，东风、江淮、长城、长安、江铃5家企业销量超过1万辆，1万辆以下的分别为远程轻型商用车（包含吉利四川、江西吉利新能源、唐骏，下同）、鑫源汽车、重汽和上汽轻卡。

与上月相比，全部企业单月销量实现了正增长，其中，5家增幅跑赢了大盘。福田以4.07万辆单月销量一枝独秀；东风环比增长60.33%，增幅行业最高，江淮环比增长19.04%，同样超行业增幅。此外，鑫源汽车、重汽单月销量也实现超越大盘的增幅，分别增长35%和20%。

东风则以1.63万辆的销量居第二，江淮以1.46万辆销量位居第三，长城以1.45万辆居第四。重庆长安单月销量1.22万辆位居第五，江铃单月销量1.03万辆。远程、鑫源、重汽、上汽轻卡四家单月销量差距较小，鑫源单月销量同比增长32.38%，坐稳前八。

累计销量来看，前十企业中6家实现正增长。其中，长安、江淮、江铃、鑫源和重汽累计同比增幅幅度是高于行业增幅。值得关注的是，1-9月，中国重汽稳居行业第八名，且同比增长超越大盘，是行业为数不多环比、累计销量增幅超越大盘的企业。

从份额来看，前十企业中有5家企业份额同比去年增长。排名首位的福田份额达到22.63%，除福田外，有1家企业份额超过10%（重庆长安10.51%）。前五企业中重庆长安份额增幅最高，达到了0.87%。后五位企业中，江铃、鑫源、重汽都实现了份额增长。

2024年1-9月，前5强企业份额下降。2023年1-9月前五强份额为64%，2024年1-9月，前五强的份额达到了62%，降幅接近2%，说明前五强份额逐步被后五位蚕食，这从后五位企业份额明显增长也可窥见一斑。

1-9月前十“门槛”为4.47万辆  11位相差8000辆

从上表数据可见，2024年9月，轻卡前十企业合计份额达到85.31%，同比2023年9月前十企业份额（85.96%）下降了0.65%，说明前十企业对于行业统治力减弱，前十外的企业对前十企业“虎视眈眈”。

但从2024年5月后，第十位与第十一位之间的差距就拉大至5000辆，到了9月，第十位与第十一销量差距更是达到了8000辆，这几乎是后位企业一个季度的销量，想要追赶上来需要加足马力，跨越式增长才行。

2024年第三季度末期，“第十守门员”花落一汽解放，单月销量800辆，累计同比增长33.1%，远超大盘。

同样，江西五十铃以2400辆的累计销量位居第十二位，环比增长44%，在蓝牌轻卡市场继续“攻城略地”。

结束语：

2024年9月，轻卡市场原有的“旺季”却并没实现“开门红”。接下来的“银十”，能否让轻卡市场2024年超越去年？

若第四季度持续走低，全年能否达到190万辆都将是“谜”，最终前十定榜哪家？谁能笑到最后？且看最后一季度谁发挥的更好。