潍柴：天然气重卡仍拥有绝对定价权 会与柴油重卡共存！

方得网 张艺婷

“天然气重卡在长途物流市场拥有绝对的定价权，潍柴也长期看好未来天然气重卡市场的发展。”潍柴相关技术负责人在接受方得网专访时这样说道。

2024年三季度，天然气重卡市场结束了长达20个月的连续增长态势，8月出现同比、环比双降。9月，天然气重卡市场继续大幅下滑，同、环比降幅均快速扩大。

潍柴作为天然气重卡动力的引领者，如何看待未来的市场发展？其4.0燃气产品如何在未来继续“制霸”市场？请看方得网的报道。

唱衰天然气？会与柴油重卡长期共存！

2024年，天然气重卡市场的走势犹如在坐“过山车”。1-7月，天然气重卡市场开年即爆火，销量创下近十年新高，燃气重卡、燃气牵引车的保有量双双突破70万辆。

而随着采暖季的临近，天然气价格不断上涨，油气价差收窄，天然气重卡从8月开始走上下滑道路。据保险数据显示，2024年8月份，国内天然气重卡市场销售1.23万辆，环比今年7月份下降31%，同比也出现下滑，降幅达到35%。至此，天然气重卡本轮自2022年12月开始的增长最终定格在“20连增”。9月份天然气重卡终端实销同比下降超过60%，环比下降近3成，渗透率跌至25%以下。

天然气重卡市场真的不行了？潍柴怎么看？

“我们还是比较看好未来天然气重卡市场的长期发展，这与潍柴目前大力开发4.0产品以及推广产品的力度都是一致的。在潍柴看来，未来商用车无论是走哪条线路，最终都要回归到客户本身。柴油和天然气未来将会是中国市场长期存在的两个动力路线。未来气价固然会有波动，但哪怕是气价与油价差距变小，天然气车辆从经济性上面是优于柴油车的，只是回本周期长短的区别。”潍柴相关技术负责人在接受方得网专访时这样说道。

以往年数据来看，天然气重卡的起伏都是周期性的。如2020年上半年天然气重卡市场也迎来了一波高峰期，在11月份气价波动后也开始下滑。2024年潍柴得益于在燃气市场的多年深耕，及时抓住这一机遇，借势而起，在燃气市场拿下了断层第一的份额。

据了解，早在1999年，潍柴就开启了天然气发动机的研发。

2015年，潍柴推出了燃气动力1.0产品，打开了商用车400马力天然气动力的大门。

2019年，潍柴燃气动力2.0产品国六产品问世，这一年潍柴燃气动力市占率达到了64%。

2022年，潍柴3.0燃气机上市，也正是在这一代产品上，潍柴进一步提升功率、气耗降低5%，市占率也达到了70%。

    2024年5月份，潍柴在上海重磅推出了4.0全新平台研发燃气大马力发动机。全新一代13升15升17升燃气动力新品是跨时代产品，不仅是从广大卡友实际运营需求出发打造的动力明星产品，更是应用了最新的高热效率和大马力总成的降油耗技术，降气耗技术，凝聚行业最前沿技术的智慧结晶。

可以说，潍柴25年的深耕，让潍柴在燃气机市场从技术跟随到技术的领先。

油气同价怎么办？天然气重卡仍拥有绝对定价权！

众所周知，油气价差决定了天然气重卡的销量，四季度乃至未来，燃气价格势必增长的趋势下，潍柴的产品如何应对？

潍柴相关应用工程师这样分析道，“根据测算，在天然气价格与油价相等的情况下，天然气车在燃料消耗上比油车省钱。天然气在长途物流市场拥有绝对的定价权，我觉得在长途运输领域中，天然气重卡会持续存在，而且是能掌握市场的存在。”

潍柴4.0产品牛就牛在无惧油气差价。据目前4.0产品在客户实际运营中的后台数据显示，寿光-新疆路线的客户气耗平均在28公斤，远远低于测算预期。这位工程师还仔细地算了一笔账，“按照长途干线物流的场景来算，百公里28公斤的气耗，其中有10%的尿素耗，一万公里的运距可以省下8000块左右。”

而潍柴4.0天然气产品在气耗上更是有着出乎客户意料之外的表现，据潍柴现场公布的陕西神木到山东日照客户运营路线的气耗分析来看，全程70%以上的国道，换挡频繁、多启停运输路线，换了潍柴4.0燃气产品后出勤率却越来越高。

这得益于潍柴4.0燃气动力的复合流动速燃技术、高精度气体控制技术以及可靠性协调设计技术，使得全新一代的燃气机平台在气耗上提高燃料速度、效率，从而达到燃气动力的经济性。资料显示，潍柴4.0燃气动力的复合流动速燃技术让发动机燃烧速度提升30%，气耗率降低5%；高精度气体控制技术使得发动机混合效果更好，混合经济性提升6%；可靠性协调设计技术可提高机体强度，在高温燃烧时降低缸盖温度，提升排气管寿命，为客户提供最安全最可靠的驾驶体验。

“全年运营里程15万公里，按气价5元来算，全年可以节省1.3万-1.5万元。”据现场潍柴相关技术负责人表示，这才只是气耗的节省，如果上轻量化的收益，还能再节省6000元。

潍柴天然气产品的含金量？同级领先 越级能打！

“敢与同排量柴油机比动力。”这是潍柴的底气。

据介绍，面向干线运输市场的15升燃气机，排量达到14.6升，最大630马力，扭距2800N·m。仅从数据来看，在同级15L燃气动力中，扭矩是最大的。动力强，这是潍柴在研发全新一代4.0大马力发动机时的核心考量。通过最大扭矩的提升来弥补燃气机在动力响应和动力输出上的时候和柴油机的差异。

现场潍柴相关技术负责人分享了宜宾-广州-云南线路客户的使用反馈，“客户反映的第一个优点就是动力性，他说相同的坡，其他发动机40公里每小时车速上去，我们4.0的发动机可以做到60公里每小时车速直接上坡。”他表示，“当地很多人对燃气车有顾虑，就是因为很多燃气车在爬坡方面动力弱，发动机容易高温。我们潍柴4.0燃气机不仅爬坡快，而且从来不会出现高温的问题。”

这得益于潍柴首创高通低阻空气系统技术，通过进气道优化，实现进气流通能力提升11%，同时开发低扰动高脉冲能量排气系统，使得脉冲利用率提升20%。让潍柴新一代燃气机的升扭矩相比同排量发动机提高8%，最高档加速时间下降6%，起步快，加速猛，永远快人一步。

更强的动力，与经济性直接挂钩，而可靠性和安全性使得才能让客户真正的在运营中获得价值。

这其实也是潍柴在反复提到的“回归客户需求”，技术最终是服务于客户的。

据了解，针对AMT车型在天然气重卡市场应用逐步广泛的问题，潍柴与各大主机厂进行联合标定开发，对整车使用场景做精准试点。从起步过程到实际运营，进行精准拆解、识别，做到精准控制。

在客户关注的轻量化方面，WP13NG-4.0发动机在轻量化方面取得了显著成果。其自重仅为960kg，相比传统发动机大幅减重140kg。这一减重效果使得车辆在运行过程中能够减少能耗，提高燃油经济性。

潍柴相关技术负责人介绍，潍柴4.0燃气机采用结构化、模块化设计，零部件数量大幅减少至低于1000件，这进一步提升了发动机的可靠性和耐久性，降低了维护保养成本。

结束语：

以技术为驱动力，客户洞察做支点，潍柴4.0燃气产品真正做到了“世界燃气看中国，中国燃气看潍柴！”