零担物流“收货当天发走”！正和物流怎么做到的？丨姚蔚七日谈

方得网 原创

逆势增长，河南正和物流有“秘诀”！

从2003年11月成立至今，河南正和物流持续发展。尤其是当前运价低迷的行业下行形势下，依然保持了营业额稳定增长。

究竟是如何做到的？

近日接受方得网专访时，河南正和物流旗下惠正汽车服务公司总经理杨威表示：“正和物流的客户忠诚度，来自快捷高效的服务体验，不仅回款及时、从不拖欠，更是坚持平台‘零余货’，当天收货当天发走。”

 

而惠正与一汽解放等主机厂深度合作，实现车辆管理标准化、精细化，是助力正和物流高效运转的关键。

请看方得网采访报道。

中正谦和

正和物流从不拖欠

据介绍，正和物流以“中正、谦和、至诚、日新”为企业核心价值观，从2003年11月成立发展至今，依托郑州市中原物流枢纽优势，深耕零担物流及城市配送业务，建立起全面覆盖河南省各个县市镇乡村终端网点，并辐射山西、陕西、安徽、山东、江苏等地干线的物流网络。

 

当物流行业普遍面对需求紧张、运价下降、成本压力增大等多重挑战，正和物流持续向上的业绩表现，尤为可贵。

杨威表示：客户与合作伙伴认可正和物流、信赖正和物流，当然是有原因的。“首先正和物流从不拖欠：无论是收货、送货，都非常及时从不拖欠；无论是员工工资、客户货款，也从不拖欠，保证上下游客户即时进账。”

值得一提的是，正和物流不仅主动联系客户上门收货，给下游客户送货上门，还强调当天“零余货”。“正和物流为什么能走到今天？重点就是解决客户需求——时效。正和物流提出‘零余货’，要求网点收货当天就发走，这是关系到客户服务体验的‘红线’，必须完成！”杨威说。

物流高效轮转

选对车是关键

“工欲善其事，必先利其器”。保持高效运转的正和物流，车辆就是极其重要的“器”，选择大有讲究。

杨威表示：公司规模化之后，势必更重视成本效益比，车辆管理逐渐精细。“正和物流因为覆盖城际、省际与城配不同场景，车辆需求从4.2米轻卡到13.5米牵引挂车都有，分为自营采购与开放共有等不同调度管理模式。我们采购车辆，从来不是什么便宜买什么，因为买的便宜、可能用起来会很贵，反而增加管理维护成本。”

 

车辆运营精细化的同时，也要向标准化管理发展。“谈到标准化，当时我们首先想到了一汽解放。因为经过各方面调研对比来看，一汽解放车辆无论是品牌，还是产品性能安全可靠和维修服务便利性，都拥有显著优势，车辆油耗也保持在行业领先水平，持续升级的操控便利性与驾驶室空间、视野、舒适度方面，也得到驾驶员认可。”

综合来看，目前正和物流自营车辆400余辆，近年来新增载货车、牵引车，绝大多数都来自一汽解放。

大数据时代

期待合作升级

杨威表示：从正和物流早期批量应用燃气车，到现在数量最多的解放J6经典车型，以及解放JH6等，经过从购车、维保、金融到转卖二手车、报废处理的全过程，对于一汽解放有更深刻认识。“一汽解放故障相对较少，服务响应速度更快，性价比更高，用起来放心、也省心。不但是公司管理层的第一选择，实话实说，大多数司机也愿意选择解放。”

 

一旦经济形势更好，未来两三年正和物流车辆将继续批量新增一汽解放车型，而且合作模式会更加深入。

“我们创始人岳总一直倡导创新学习、未雨绸缪，这也是正和物流持续前进的动力。接下来，正和物流将朝着物流、仓储、配送一体，乃至拓展跨境运输的专业化供应链服务商转型，车辆结构向逐步新能源、智能化倾斜。整个物流行业也会是这个趋势。”杨威认为：“大数据时代，物流车辆新能源与智能化结合，代表着安全管理、降本增效的实惠，为什么不用？我们会根据场景条件循序渐进，实现车辆结构调整。”

 

围绕物流运输行业需求，一汽解放在新能源、智能化领域创新升级，为客户提供全方位解决方案。是未来不断变化的物流市场竞争中，正和物流不变的“赚钱机器”。

“收送货及时”、“不拖欠”看似是物流行业基本要求，实则能做到这一点的并不多。

以客户为中心、提供高效物流的正和物流，与持续提供高效运输解决方案的一汽解放，共同面向未来，并肩作战。