四年突破百万公里！开解放J6P 孙师傅无惧超长途货运专线

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“四年时间，我这台J6P行驶超过百万公里，无大修、油耗低，解放品质确实信得过！”

基于多年快递运输从业经验，山东潍坊卡友孙师傅对于解放J6P的可靠性、动力表现有着十足的自信心。2020年10月份，赶在当时的物流旺季来临之时，他便购置了一台国六标准的J6P，用来开拓属于个人的运输事业。如今，四年时间已经过去，这台J6P百万公里无大修的出色表现，再次成为孙师傅持续复购解放重卡的主要原因。

入行就开解放，创业更要选解放

从驾驶员再到当老板，他对解放J6P有着难以割舍的情怀。

2013年春节过后，孙师傅顺利考取了A2驾照，随即便踏入了心心念念的长途运输行业。他回忆说：“刚开始入行，我就应聘上快递公司的副班驾驶员，驾驶着一台420马力的解放J6P，一直往返于北京与广州之间，月均行驶三万多公里，不到三年时间就突破了百万公里大关。期间，这台车始终保持着高效运转，无论是出勤效率、燃油经济性，丝毫不亚于同线路上的进口车。”

初次邂逅解放重卡，解放就在孙师傅心中即刻树立起高品质的形象。这也坚定了他在接下来创业路选择解放卡车的决心。 

2020年6月，孙师傅凭借丰富的行业经验，购置新车打算投身到长途运输事业。鉴于长途运输的时效要求，以及所熟知的解放重卡售后服务，他毅然选择了国六标准的解放J6P。

转瞬四年过去了，孙师傅始终坚守在青岛至广州的专线货运岗位上。面对后来者居多的竞争态势，他灵活调整策略，开始转战青岛至新疆乌恰口岸、霍尔果斯口岸的超长途货运专线。回望调整策略后的无数个出车夜晚，孙师傅更加确信，解放J6P实现百万公里无大修的卓越表现，为他赢得了可观且丰厚的经济效益。通常而言，同行换车周期多为四年，而孙师傅基于对J6P高端品质的信赖，对其寄予了更高的价值期待和展望。

平均油耗30升 无惧西北崎岖工况

在当前运输业普遍低迷的情境之下，孙师傅对解放J6P出色的油耗表现尤为赞赏。“尽管我当前驾驶的这辆车已没有贷款负担，但在运价持续走低的背景下，我还是期望能通过控制油耗来弥补一些损失。“令我感到欣慰的是，这台车的平均油耗至今仍稳定保持在30升左右，每公里的尿素费用更是不到0.1元。即便是频繁往返于新疆、青海等西北多风地带，油耗的短暂涨幅也不会超过2升。”

车辆累计行驶百万公里，之所以能持续展现出稳定的油耗表现，一方面归功于孙师傅多年快递驾驶练就的“黄金右脚”，但更为关键的是解放动力链的卓越可靠性。另外，解放动力匹配的自主气驱尿素系统，相较于传统尿素部件，显著减少了管路液体结晶和堵塞的问题，从而不断提升车辆在途运输的效率。

在交谈中，孙师傅还特别强调了解放自主的AMT变速器，赶时效更节油。“长途驾驶确实辛苦，特别是2000公里的业务，往往需要在一天时间内完成。这款自动挡变速器大大减轻了我的驾驶负担，只需设定好定速巡航，右脚和右手都能得到充分的休息，相比手动操作更加省心省力，而且油耗表现还相当理想。目前，这台变速器仅在六十五万公里时更换过离合器片，每次进站进行软件升级，从未遇到过任何机械故障。”

据悉，每当孙师傅承接新疆、青海等偏远地区的长途运输任务时，他都会临时聘请一名替班驾驶员；毕竟自动挡变速器有效降低了对驾驶员技术水平的要求，只需简单说明轻点油门、缓慢刹车等基本操作要求，其他方面的要求则相对宽松。这无疑为孙师傅的长途运输业务提供了更多的便利和灵活性。

产品上新，期许未来再复购

在当前货运市场持续低迷、众多卡友积极寻求逆境转机的背景下，孙师傅不仅敏锐地观察到了解放重卡各系列产品的更新迭代，更萌生了再次购入的强烈意愿，准备在逆境中抓住新的发展机遇。

谈及未来的发展蓝图，孙师傅满怀憧憬地表示：“目前我这辆车仍处于当打之年，但我计划在明年年初着手开展济南到乌鲁木齐的快递业务。一旦这条线路稳定运营，基于成本控制的需求，我倾向于再添置一辆520马力的J6P经典版车型。这样，两台车可以在同一条专线上依次运营，将会带来1+1>2的回报收益。”

当然，面对各大品牌推出的新生代车型，孙师傅之所以做出复购解放重卡的决定，其优质的售后服务也是一大关键因素。当车辆行驶里程突破六十万公里大关后，当地的服务站便主动出击，每隔三个月便进行一次细致入微的电话回访，并仔细核查发动机、变速器的运行状态。尤其在夏秋季节，服务站还会提供告知水箱清洗、滤芯检查等一系列专属售后服务，确保车辆始终保持最佳状态。

结束语：

仅四年时间，孙师傅就迎来解放J6P行驶百万征程的夺目时刻。接下来，他开始布局发展规划，“未来换车肯定选解放，品质、售后确实无可挑剔！”