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奇瑞商用车公布未来五年规划目标,到2030年年销整车100万辆。
2024年12月31日,奇瑞商用车在安徽芜湖举行主题为“与瑞同行,创赢新未来”的2025年合作伙伴大会。会上,奇瑞商用车公布了新一年的营销目标、及未来五年的战略规划,朝着“再造一个奇瑞”的宏伟目标坚定前行。
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蓄势奔赴更高目标
2024年,奇瑞汽车以卓越业绩展现强劲实力:全年销量突破260万辆,同比增长38.4%;年营收高达4800亿元,增幅超50%;年出口量接近150万辆,同比增长21.4%;新能源销量逼近60万辆,同比飙升232.7%。
尹同跃
在此全新起点上,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃对商用车板块提出更高期望:“奇瑞商用车应立足乘用车坚实基础,不仅要在国内商用车领域成为革新者与领航者,更要勇敢迈向国际舞台,力争成为全球商用车行业的领军者。”
尹同跃坦言,奇瑞商用车拥有集团强大后盾支持,将不遗余力地为其提供全方位资源倾斜,涵盖技术革新、资金注入、人才培育及产品优化等各个方面。他要求商用车团队充分利用乘用车成功经验与优势,重新定义中国商用车产品,规划商用车发展蓝图。
“奇瑞商用车要秉持乘用车的高标准,紧跟电动化、智能化、国际化的时代浪潮,矢志成为商用车行业革新的引领者,开启一个崭新的时代篇章。”尹同跃强调,“通过构建新能源商用车生态体系,我们致力于实现‘再造一个奇瑞’的宏伟蓝图,不仅追求企业自身的飞跃,更要为社会和行业贡献价值,而非仅仅增添一个商用车企业的数量。”
公布未来五年规划
在“再造一个奇瑞”的宏伟蓝图下,奇瑞商用车正式公布了其未来五年的详细规划目标,旨在通过分阶段实施战略,逐步攀升至全球商用车行业的巅峰。
鲍思语
根据规划,奇瑞商用车将未来五年划分为三个阶段:一、2025-2026年,为精耕期,年销量目标锁定30万辆,位居国内新能源商用车前列,开启国际化征程;二、2027-2028年,为突破期,年销量目标提升至60万辆,巩固国内新能源商用车领先地位,打造全球化品牌,并重点突破欧洲市场;三、2029-2030年,为引领期,年销量突破100万辆大关,确立全球商用车领先品牌的地位。
除公布规划总目标外,奇瑞商用车还明确了未来五年的全球化发展战略。公司计划到2030年,在五大业务板块上实现显著的海外销量占比:重卡业务海外销量占比将达到40%,皮卡海外销量占比到62%;VAN业务海外销量占比到77%;轻型商用车业务海外销量占比到35%;客车业务海外销量占比到62%。
为达成未来五年目标,奇瑞控股集团执行副总裁鲍思语在奇瑞商用车生态战略报告中,进行了全面的战略部署。他描绘了奇瑞商用车“10000+N”生态布局的发展蓝图,这一蓝图以造好新能源商用车为基础,围绕产品全生命周期客户价值,精心打造了一个涵盖多维度的奇瑞商用车大生态。
确定2025年营销目标
在公布未来五年规划目标的同时,奇瑞商用车对当前市场行情进行了深入剖析,并制定了明确的2025年营销目标。
公司预测,2025年中国商用车市场规模将达到410万辆,较2024年预计增长6.5%。其中,国内新能源商用车销量预计将达79万辆,同比增长41%,新能源渗透率将达到26%,较2024年渗透率扩大7个百分点;商用车出口销量预计为110万辆,同比增长22%。
基于这一市场判断,奇瑞商用车公布了2025年的一系列经营目标:总销量计划达到11万辆,同比增长142%;营收目标定为120亿,同比增长112%。在具体车型上,轻商销量要增长83%,重卡增长129%,客车增长57%。此外,皮卡产品将于2025年推出,目标销量锁定为2万辆。
对于这一较高的增长目标,开瑞控股有限公司副总经理、开瑞新能源汽车有限公司总经理李杰在专访中进行了详细解释。他指出,142%的增长并非夸夸其谈,而是基于公司明星产品的提前投放和重磅产品的市场布局。“公司明星产品已提前进行大量投放,预计在2025年将实现净增长。同时,公司还推出两款双排微卡产品,这相当于开辟了一个新的市场,为销量增长提供了新的动力。”
李杰表示,公司皮卡产品的布局更是立足于全球市场,国际销量占比可能超过国内。在国际市场上,皮卡不仅作为生产资料,还具备乘用车代步工具的属性,这与集团乘用车的协同性更高。他强调,奇瑞整个集团在2024年的出口预计150万辆,拥有庞大的分销网络和品牌支撑。因此,皮卡产品2万辆的目标背后有着充分的逻辑和依据,公司对未来目标充满信心。
从此次大会展车来看,奇瑞商用车已成功构建了涵盖重卡、轻卡、微卡、轻客、客车以及无人驾驶车等全方位的商用车产品矩阵。根据未来五年规划,至2030年,奇瑞商用车将达成年销量100万辆的宏伟目标,成为全球商用车领先品牌。
2030年,奇瑞商用车,能与其乘用车业务一样,成为行业一大霸主吗?值得期待。