新能源轻客2024年销24.5万辆！五菱/远程争冠 长安/瑞驰火拼第三

方得网 周静

新能源轻客2024年24.5万辆创造新纪录！2025年行业格局是否继续洗牌？

方得网最新获得的终端销量数据（交强险口径不含出口）显示，2024年，国内市场累计销售新能源轻客（车长4.5米~7米，以VAN类封闭式厢式物流车为主）24.5万辆，同比增长78%。其中，2024年12月，新能源轻客销量达到2.3万辆，环比转正增长0.65%，比去年同期（13282辆）大增75%！

2024年新能源轻客市场前十，与2023年大有不同。在五菱与远程两强争霸格局下，长安汽车小胜重庆瑞驰，赢得第三争夺战胜利。

新能源轻客市场最终行业排名情况如何？2025年是否继续“大洗牌”？

请看方得网分析报道。

新能源轻客“十连涨”

领先“油电反转”

2024年12月新能源轻客销售23285辆，继续保持月销量2万辆以上。2024年1~12月累计销量高达244713辆，比2023年新能源轻客销量（13.73万辆）多卖10.7万辆，业绩骄人！

回顾2024年新能源轻客月度销量，自3月以后，新能源轻客高歌猛进，连续10个月的单月销量超过2万辆，以“十连涨”结束全年。

值得注意的是：根据商联会披露数据，从2022年至今，新能源轻客月渗透率持续走高，尤其今年3月以后，新能源轻客单月渗透率已稳定超过50%，并突破60%。全年累计渗透率超过55%。

方得网分析认为，在物流场景，轻客成为第一个实现“油电反转”，进入市场化新阶段的细分领域。主要得益于政策、路权引导，货运平台驱动+商业模式创新，让新能源轻客成为用户运营降本增效的“首选项”。

新能源轻客

产品结构升级

方得网观察发现，适应城市配送领域需求变化，新能源轻客产品结构实现升级。

新能源轻客市场从新能源中小面（载货容积5方左右）起步，到2023年新能源中面（载货容积6方左右）成为市场主体；2024年，结构最大变化在于新能源大面（载货容积7-8方），虽然新能源大面从年初爆发式增长占市场1/3，到四季度市场占比缩窄为占比1/5。但新能源大面已实现崛起。

2024年，新能源中面市场份额占比保持2/3以上，新能源大面占比超1/4。新能源中小面车型占比已不足1%。与2023年相比，新能源中面份额减少10.9%、新能源大面增加11.3%，新能源中小面缩减1.6%份额，而其他车型（包括7米以下新能源公交车、通勤客运车等）份额增加1.2%。

方得网分析认为，一方面，新能源大面代表着用户对于车辆大空间、高效率的需求升级趋势；另一方面，在当前运输行情下，对于城配电商物流、小型搬家、建材、医药等场景“通吃”的新能源中面，门槛更低，性价比更高，依然是主流选择。

当新能源轻客新增用户由平台用户逐步向自用车用户扩展，用户群体变化或将带来新能源轻客产品结构进一步改变。

新能源轻客12月

销量前十都是谁？

新能源轻客2024年12月销量23285辆、同比增长75.31%。前十榜单又有新变化。

方得网汇总数据发现，新能源轻客2024年12月销量前十品牌依次为五菱汽车、远程商用车、长安汽车（包括长安凯程、长安跨越）、重庆瑞驰、图雅诺、上汽大通、开瑞新能源、鑫源汽车、贵州长江和苏州金龙。

和上月相比，五菱、远程两强争霸继续，长安汽车稳住第三；图雅诺直升第五，贵州长江降至第九。

其中，五菱扬光本月销量5977辆，依然以超过1/4市场份额霸榜；远程商用车12月销量4140辆，同比增长44.25%；长安汽车（包括长安凯程、长安跨越）销售1931辆排名第三，重庆瑞驰以1323辆成绩排名第四。

在前十普遍环比下降的12月，图雅诺保持双增长，排名升至第五；基数较低的鑫源、贵州长江以暴增成绩，位列八九位。

年终榜单前十

五菱加冕 四大“新军”抢地盘

2024年1-12月，新能源轻客累计销量244713辆，同比增长78.20%！

新能源轻客累计销量前十排名依次为五菱汽车、远程商用车、长安汽车（包括长安凯程、长安跨越）、重庆瑞驰、开瑞新能源、上汽大通、图雅诺、东风汽车股份、贵州长江和菱势汽车。与11月累计排名一致。

作为2024年新进入者，五菱汽车创造增速传奇，以累计销售55230辆、市场份额22.57%，拿下年度冠军；远程商用车累计销量44992辆，排名第二；长安汽车（包括长安凯程、长安跨越）累计销量23533辆位居第三。

重庆瑞驰虽然未能赢得季军争夺战，但销量21288辆、高速增长，市场份额增长近8%的成绩，依然值得骄傲。排名第九、第十的贵州长江、菱势汽车同样以大幅增长，扮演了行业“黑马”角色。

对比2023年新能源轻客行业前十：远程商用车、开瑞新能源、长安汽车、图雅诺、东风汽车股份、上汽大通、浙江新吉奥、江淮汽车、江铃汽车、厦门金旅。

方得网分析认为，市场格局关注点集中在两方面：

首先是“新势力”抢地盘更激烈。五菱、瑞驰、贵州长江、菱势等2024“后来居上”。行业头部从远程一超多强，转到五菱/远程双雄争霸。不过，传统强企“大佬”底蕴深厚，例如长安汽车加速转型，保持排名第三；上汽大通与大盘同步、稳住了份额。

第二，行业变革孕育变量。去年位列第二阵营、形势大好的开瑞新能源、图雅诺、东风汽车股份，今年退守第三梯队；而浙江新吉奥由2023年6363辆排名第七，断崖下降至2024年1723辆、排名17位，波动更大。同时，鑫源汽车、江铃汽车、厦门金龙、厦门金旅虽前十之外，实际上都跑赢大盘，实现了同比大幅增长，后市可期。

新能源中面洗牌

五菱独占1/3 长江第五

作为新能源轻客市场绝对主力，2024年新能源中面有6个月销量超过1.5万辆，全年累计163758辆、同比增长53.24%。

2024年新能源中面销量前12位是：五菱汽车、远程商用车、长安汽车、开瑞新能源、贵州长江、上汽大通、鑫源汽车、江铃汽车、东风汽车股份、格力钛新能源、江淮汽车和图雅诺。

对比2023年前12位是远程商用车、开瑞新能源、长安汽车、东风汽车股份、上汽大通、浙江新吉奥、江淮汽车、图雅诺、格力钛新能源、江铃汽车和厦门金旅、厦门金龙，有着较大变化。

其中，异军突起的五菱扬光，2024年下半年成为累计销量第一后，以累计55230辆、市场份额超1/3，坐稳了新能源中面与行业年度冠军。

退居亚军的远程商用车累销34467辆、份额21.05%；长安汽车（含凯程、跨越）全年销售23625辆、增长32.01%，继续排名行业第三。

暴增5948.36%的贵州长江排名第五，净增长的鑫源汽车排名第七，格力钛、江淮、图雅诺销量非常接近，排在10-12位。

新能源大面大变局

瑞驰断层夺冠 大通第七

2024年，容积7-8方的新能源大面8个月的单月销量超过5000辆，全年累计销售63283辆、同比增长216.65%！可以说是新能源轻客市场主要推动力。

从暴增到增速放缓，新能源大面单月销量排名波动较大。

2024年12月，新能源大面销量前十排名，重庆瑞驰继续断层领先；开瑞新能源连续第三个月排名亚军，图雅诺上升两位，仅落后上汽大通9辆，同处第二集团。

此外，开沃升至月度第七，行业新增的河南森源，以110辆排进前十。

新能源大面累计销量前十，与11月数据基本一致。分别为：重庆瑞驰、图雅诺、菱势汽车、东风汽车股份、远程商用车、开瑞新能源、上汽大通、厦门金旅、厦门金龙、开沃汽车。

而2023年新能源大面排名为：图雅诺、远程商用车、开瑞新能源、东风汽车股份、重庆瑞驰、厦门金旅、厦门金龙、浙江新吉奥、开沃汽车、江铃汽车。

暴涨1623.72%的重庆瑞驰，以行业销量唯一超2万辆，断层领先夺冠；图雅诺7230辆、排名行业第二；去年仅销62辆的菱势汽车，凭借6494辆成绩排名2024年第三。东风汽车股份、远程商用车分别以6008、5849成绩紧随其后。

今年净增长的上汽大通，排名第七，仅落后第六开瑞新能源25辆。

此外，全国31省份（自治区、直辖市）新能源轻客市场表现来看，广东新能源轻客销量近6.5万辆，占据市场份额26.5%；累计超2万辆的江苏、浙江排名二三位，排名第五的河南累销也超1万辆。

与上月相比，广西累销达6044辆，排进前十；福建5506辆前进一位；贵州4383辆，前进两位，与重庆并列15名。

结束语

随着“以旧换新”等系列政策环境利好，与产品、服务升级、商业模式创新，新能源轻客市场，正在从2024年火爆，走向逐渐成熟。

与此同时，行业竞争也正在升级。

无论是新能源中面、大面都能打的远程商用车，还是专攻新能源中面的五菱扬光，重心放在新能源大面的重庆瑞驰、菱势汽车，新平台到位、蓄势待发的东风汽车股份、图雅诺，未来或者都有机会。