解放/陕汽/重汽/福田/东风新品PK！DEEPSEEK如何预判天然气重卡市场？

方得网 原创

2025年，天然气重卡市场还能继续火爆吗？市场竞争格局又将有怎样的变化？

DEEPSEEK这样回答：天然气重卡市场将完成从“政策驱动”向“技术-场景双驱动”的转型，头部企业通过大马力动力链、智能化控制、全生命周期服务构建壁垒，而细分场景的深度定制将成为差异化竞争的核心。

尽管面临新能源替代与能源价格波动挑战，但在减排压力与运营成本优势的双重支撑下，天然气重卡仍将稳居清洁能源商用车市场C位。

 

这从2025年各家重卡企业在年会发布的燃气重卡新品也可以窥见一斑。下图为方得网统计2025年年会燃气新品参数：

 

可以看出，2025 年天然气重卡市场，“技术 - 场景 - 效率” 三维革命贯穿始终。大马力发动机与 AMT 动力链已成标配，将不断刷新干线运输的动力极限，气耗也迈入了 “25kg / 百公里” 时代。

与此同时，这整车技术创新让燃气重卡更适应多种复杂场景，轻量化与长续航设计填补了跨境、高寒等特殊场景的市场空白，智能化的深度融入，提高了重卡上限运营效率。

方得网总结了三大产品进化趋势：动力、效率、智能化。

进化方向一：大马力化与动力链深度集成

在动力性能方面，2025 年天然气重卡呈现出显著的大马力化趋势。

过去两年，燃气重卡500 - 550 马力是市场上的主流，2025年，燃气重卡马力段大幅提升，这样的趋势与燃油重卡马力提速一致。

中国重汽汕德卡 C9H 搭载潍柴 WP16N 发动机，最大功率高达 750 马力，再次突破马力极限，成为行业内的动力标杆。其他品牌也不甘示弱，纷纷加入大马力竞赛。福田欧曼银河 7 当前为 630 马力，并且规划未来将达到 700 马力 。这样的趋势与燃气重卡马力提速一致。

 

解放新JH6 LNG牵引车搭载解放动力CA6SX1燃气发动机，排量15.56升，最大输出功率为660马力，最大输出扭矩高达3000牛米，让这款燃气发动机的动力输出堪比柴油机，可为车辆起步、上坡提供强劲动力；并应用独有的智能安全制动控制专利技术，长下坡艰险路段丝毫不惧；拥有10万公里超长换油里程，可靠性高。

 

除了马力的提升，动力链一体化设计也大势所趋，各家也都根据自家整车匹配了全套动力链，且AMT配装比达到100%，成为目前燃气重卡竞争的关键。

以解放鹰途LNG为例，解放鹰途LNG牵引车的动力链采用了专属高效动力域设计，能够实现极致低损耗传动，提高车辆的动力传输效率。搭载解放动力CA6SX1-60E61N发动机，排量16升，最大输出功率600马力，峰值扭矩2800牛米，在800rpm转速时即可爆发2600牛米扭矩。传动系统匹配解放自主12挡畅行版AMT变速箱，采用超速挡设计，且拥有PGS预见性换挡和智能空挡滑行功能，换挡及时平顺，有利于实现经济能耗。速比3.417的465型后桥具备高传动效率特性，40万公里长换油设计，为保证高出勤率提供必要条件。

 

豪沃TS7-H LNG牵引车，搭载潍柴WP15NG 4.0燃气发动机，最大630马力，峰值扭矩2800N.m，匹配采埃孚传胜12挡AMT变速箱和2.85小速比后桥。全新驾驶室设计，内高2200mm，后背2x1350L气瓶，超长续航。

 

进化方向二：自重、气耗创新低

随着各种高强度钢、铝合金、复合材料的创新升级，燃气重卡广为人诟病的自重重的问题也在2025年得到了持续改进。

多家重卡企业的燃气新品均采用了集成结构设计，加以各种复合材料的应用，使得整车的自重有了明显下降。

轻量化成为各大车企追求的目标，大家都在整车自重上下猛料。

如陕汽X6000燃气重卡，在车身部分零部件采用高强度铝合金等轻量化材料，如铝合金储气罐、铝合金防护装置等，在保证车身强度和安全性的前提下，有效降低了车身重量。驾驶室采用轻量化结构设计，优化骨架结构、减少不必要的装饰件。四点气囊悬浮驾驶室悬挂系统，相比传统悬挂更轻，减震效果好。

 

此外，空气动力学优化也是燃气重卡气耗降低的一大利器。解放鹰途LNG牵引车配备主动式进气格栅、整体式空气动力学侧裙板、低滚阻轮胎等，这些技术的联合应用可使气耗百公里降低 2kg 左右。

据媒体3500 公里满载长测结果表明，鹰途 LNG 百公里气耗不到 30kg，其中徐州 - 乌鲁木齐的鹰途商务舱实测百公里气耗为 29.7kg。

福田欧曼银河 7 的风阻系数降至 0.45Cd，低于行业平均水平 0.55Cd 。通过流线型导流罩和底盘全包覆设计，车辆在行驶过程中受到的空气阻力更小，气耗降低了 5% 。

 

进化方向三：L2+级智能驾驶普及 从辅助驾驶到能源管理

随着智能驾驶在重卡行业的普及，2025 年天然气重卡的智能化程度也达到了新的高度。

L2 + 级智能驾驶技术逐渐普及，为行车安全和驾驶体验带来了质的提升。

东风天龙 KL燃气重卡搭载的龙擎 3.0 发动机，拥有 “智慧芯脏”，具备自识别、自调节、自学习能力23。能够快速识别车速、载重、路况等信息，精确计算、匹配发动机各功能模块最佳工作状态参数，保证足够动力输出的同时消耗最少的燃气。可选装赢动 AMT 变速箱，12 挡位，具备自动起步 + 低速蠕行功能。

 

能源管理智能化也是 2025 年天然气重卡的一大亮点。中国重汽汕德卡 C9H 升级了电子电控系统，就像为车辆配备了一个智能管家，能够实时监测和优化气量分配。在山区路段，路况复杂，车辆的动力需求不断变化，该系统能够根据实际情况，精准地调整气量，将气耗波动率控制在 ±3% ，有效避免了因气量分配不合理而造成的气耗增加。

 

东风柳汽全新一代重卡平台乘龙H7 Pro在年会首发，集“高效、节能、轻量、舒适”等产品价值于一身，涵盖牵引车、载货车、工程车、专用车等多个品类，动力覆盖传统燃油、LNG、纯电动、混合动力、燃料电池多种形式。在智能化方面，乘龙H7 PRO自主开发了乘龙v+4.0系统，全面升级数字化，助力车队实现数字化管理，满足客户的差异化定制需求。根据车速、司机驾驶时长等多种因素综合分析评价，为车队提供主动的安全服务。

2025年天然气重卡市场向着大马力、高效率、智能化发展。

燃气重卡企业“技术大PK”时代到来，各显神通抢占技术制高点。600+乃至700马力发动机+AMT动力链或将干线运输标配，气耗更低，续航更长，更能适应复杂的符合路况。

若按照DEEPSEEK预期，未来3年仍为燃气重卡发展的“黄金时代”，那么未来，拥有自主动力链、智能控制平台、全场景生态链的企业无疑将成为新市场竞争规则制定者。